希臘船東旗下的商業(yè)船隊(duì)規(guī)模已再度創(chuàng)下歷史新高。

目前運(yùn)力占世界船隊(duì)15.9%

據(jù)悉，希臘控制的船隊(duì)噸位不斷增長(zhǎng)，希臘船隊(duì)的噸位目前已占全球18.6％的份額，比日本船東控制的船隊(duì)噸位多4％，而且兩者之間的差距越來(lái)越大。截止2015年3月中旬，希臘船隊(duì)總運(yùn)力約為3.145億載重噸，同比上漲8%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，希臘船東共計(jì)擁有4057艘超過(guò)1000 GT的船舶，覆蓋所有船型，較上年增長(zhǎng)156艘。而2008年/2009年期間最高紀(jì)錄為4173艘。

總量來(lái)看，就載重噸而言希臘船東目前運(yùn)力占世界船隊(duì)的15.9%。其中油輪占比高達(dá)26.6%，超過(guò)2014年的24%；散貨船隊(duì)為16.9%，也略高于去年的16.4%。

據(jù)Lloyd’sRegister-Fairplay代表總部設(shè)于倫敦的希臘航運(yùn)合作協(xié)會(huì)（GSCC）歸總的年度數(shù)據(jù)，對(duì)于希臘船隊(duì)的年度調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)其長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)“非常滿意”，并指出調(diào)查數(shù)據(jù)包括從各個(gè)船廠訂造的374艘3800萬(wàn)載重噸和2100萬(wàn)總噸手持訂單。

除了化學(xué)品船和成品油船船隊(duì)之外，其他船型包括散貨船和客運(yùn)船的占比略微下降，而希臘船東控制的其他類型船舶占全球船隊(duì)的百分比在2014年均有相應(yīng)的增長(zhǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年希臘船東原油船運(yùn)力所占的份額從24.9%增長(zhǎng)至26.6%。相比之下，化學(xué)品船運(yùn)力和成品油船運(yùn)力從13.9%下降至13%。在干散貨船運(yùn)力方面，希臘船東的散貨船船隊(duì)增加了104艘970萬(wàn)載重噸，使其散貨船船隊(duì)占比從去年同期的16.4%上升至16.9％。

目前，該國(guó)公司掌控的油輪總數(shù)為709艘，其中80艘為在建新船。盡管油輪船數(shù)的增量相對(duì)較小，僅為77艘，但噸位卻大幅提高1360萬(wàn)載重噸。與此同時(shí)，化學(xué)品船與成品油船數(shù)量則減少28艘，合計(jì)降幅為160萬(wàn)載重噸。但液化氣船開始受到希臘船東的關(guān)注，數(shù)量上漲13艘至196艘，其中68艘為在建新船。另外，近幾年“井噴“的集裝箱船市場(chǎng)今年有所放緩，漲幅僅為8艘船。截止3月份，希臘船東掌控的集裝箱船隊(duì)規(guī)模為347艘，其中39艘為在建船舶。