某種程度上說舟山是以航運(yùn)興旺的城市，目前卻也因航運(yùn)面臨某種困境。舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)能否成為重振舟山航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的抓手。

舟山是一座美麗的城市。簇新的舟山新城內(nèi)，鱗次櫛比的高樓大廈與江海相連，一派“江山如此多嬌”的盛世景觀。某航運(yùn)企業(yè)相關(guān)人員在擁有無敵景觀的辦公室內(nèi)向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者說道：“前幾年依靠航運(yùn)業(yè)賺了錢，造了這棟大樓，但現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)務(wù)需要房地產(chǎn)反哺。”其實(shí)，這在某種程度上反映了整個(gè)舟山的現(xiàn)狀。

舟山市港航管理局（舟山港航局）副局長張軍華向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者介紹：“航運(yùn)業(yè)是舟山的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定關(guān)系到舟山的穩(wěn)定；但從2008年到現(xiàn)在，受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)影響，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，企業(yè)負(fù)債率高，市場形勢嚴(yán)峻。”

去年11月20日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。如今，舟山已將此作為“一號工程”建設(shè)，希望以此為抓手，重振舟山航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。這，真的可以嗎？

舟山獨(dú)一無二

對于舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的選址，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者注意到網(wǎng)上有一些質(zhì)疑：“江船只能在長江或內(nèi)河走，而舟山港是一個(gè)海港，只能走海船，海船的安全標(biāo)準(zhǔn)要比河船高，因此舟山港不會成為江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)港。太倉、常熟、南通、泰州等大型錨地都能拋錨過駁5萬噸級海船，舟山港江海聯(lián)運(yùn)與之相比沒有優(yōu)勢。”

對此，舟山港航局航運(yùn)管理處處長滿舟海向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者介紹了舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心概念的緣起：“李克強(qiáng)去年11月在浙江調(diào)研時(shí)明確提出建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，將其建成‘長江經(jīng)濟(jì)帶’和長三角發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。他形象地把 ‘長江經(jīng)濟(jì)帶’比作一條龍，龍頭在長三角，并指出畫龍還需點(diǎn)睛，龍的兩只眼睛一是大小洋山，另一是舟山的大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心。大小洋山以‘江出海’的集裝箱為主，舟山大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心以‘海進(jìn)江’的散貨為主。”

舟山港航局局長方敏進(jìn)一步介紹：舟山成為江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心得天獨(dú)厚。舟山處在長江口上，既有深水岸線又帶有1400平方公里陸域面積，連接江與海的節(jié)點(diǎn)唯獨(dú)舟山。方敏認(rèn)為江海聯(lián)運(yùn)的“海”不是指沿海--沿海最大貨運(yùn)無非是“北煤南運(yùn)”,基本都是5萬噸級船--江海聯(lián)運(yùn)的“海”是指外海，對接的是國際大宗物資。