滬東中華可能是中國造船業(yè)歷史上出名的闖禍“專業(yè)戶”，每隔幾年就要出事，一出事就出大事，而且是惡性事故。2008年滬東中華龍門吊垮塌事故似乎還記憶猶新，而2001年滬東造船廠龍門吊特大垮塌事故更是在中國造船人心中永遠(yuǎn)留下了難以磨滅的傷痕。

4月15日，江南長(zhǎng)興造船真正“過繼”給滬東中華才剛滿一個(gè)月，滬東中華新領(lǐng)導(dǎo)班子上任還不到半個(gè)月，江南長(zhǎng)興造船就出事了，而且又是人命關(guān)天的大事。

滬東中華到底怎么了？！ 到底是什么原因?qū)е聹麞|中華接連不斷的事故，我們無法了解具體細(xì)節(jié)，但說到底根本問題還是管理不到位、領(lǐng)導(dǎo)不重視。 

逝者不可留，來者猶可追。重溫事故，希望逝者的鮮血鑄成的巨鐘能時(shí)時(shí)撞擊生者的心靈：安全是個(gè)天！

2001年滬東中華龍門吊特大垮塌事故

傷亡情況：36人死亡，3人受傷

2001年7月17日上午8點(diǎn)，在上海市滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，由上海電力建筑工程公司承擔(dān)安裝的600噸門式起重機(jī)在吊裝過程中，發(fā)生下墜特大事故，造成36人死亡，3人受傷。據(jù)上海有關(guān)方面事后公布的消息稱，有36人在這慘痛的十幾秒中被奪去了生命，其中包括同濟(jì)大學(xué)的5位教師和兩位博士后。另有3人在事故中受重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬元。

2001年滬東中華龍門吊特大垮塌事故應(yīng)該是中國造船業(yè)有史以來最嚴(yán)重的工傷事故。事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)非常重視，當(dāng)即對(duì)搶救、善后和事故調(diào)查工作做了重要指示。

后經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7•17”特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。

事故調(diào)查處理小組認(rèn)定，造成這起事故的直接原因是：在吊裝主梁過程中，由于違規(guī)指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒，并依次拉動(dòng)主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。

國務(wù)院事故調(diào)查組調(diào)查后認(rèn)為，這起重大責(zé)任事故是由于吊裝施工方案不完善導(dǎo)致的。對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任和主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的四名施工人員和公司主要領(lǐng)導(dǎo)已被移交司法機(jī)關(guān)處理，另有13名責(zé)任人受到了行政撤職、降級(jí)、開除黨籍等處理。國務(wù)院安全生產(chǎn)檢查組還責(zé)成國家電力公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、同濟(jì)大學(xué)等依據(jù)調(diào)查結(jié)論對(duì)與事故有關(guān)的其他責(zé)任人給予嚴(yán)肅處理。