提高產業化程度

游艇大眾化消費推動產生的強勁需求，給中國游艇業帶來新的機遇。國際品牌爭相進入中國市場，收購兼并競合更顯激烈；細分市場分化明顯，國產中小型功能游艇熱銷，中國銷售成為主導市場，游艇及部件國產化進入全新時期。

在王依欣看來，當前中國游艇業轉型發展面臨的主要機遇是業態補缺。基于目前中國游艇業的規模總量仍然不大，相關投資機構與游艇監管部門，應站在全行業的高度與整合的視角，確立游艇產業投資的細分定位以及所能擔當的角色，將有限資產投入到最需要的空缺業態及互補業態上。

王依欣指出，在目前整個游艇業產融結合尚未達到一定高度的情形下，游艇業最需要的是整合手段與模式，而非經營主體資產規模與產能的無限膨脹，因此不可寄希望于企業數量的倍數增量與投資規模的快速擴張。

游艇產業是融合生產制造業和商貿服務業互動發展的產業集合，一條完整的游艇產業鏈，涵蓋從游艇制造到俱樂部服務，再到與游艇相關的休閑度假及商務活動。游艇產業對經濟具有較強的綜合帶動力，可帶來6~10倍的經濟效應。然而，從目前中國游艇產業現狀來看，本土化的產業服務、行業管理經驗相應缺少，專業貿易與營銷推介缺乏專業人才和力量，要做到政策的前后銜接、制度的配套完善以及產品、服務體系的成熟尚需時日。產業化程度不高是制約中國游艇產業發展的關鍵。

王依欣認為，提高游艇業產業化程度的根本途徑是輕資產前提下的產業分工細化，核心在于實現資源、資本與技術三者間的優勢互補，降低產出成本，提高產業效率。從制造技術角度，可先從公務艇、釣魚艇、教習帆船、休閑觀光漁船等系列著手，進一步實現批量化產品及組件的工序模塊化生產；從產品結構的互補角度，吸納具有產品差異或部件配套企業入駐游艇產業的集聚園區，形成產品與配套服務的互補條件。同時，在融資服務、產品第三方檢測、船艇保險等中介服務及會展、論壇、賽事、旅游體驗營銷的推廣服務方面，提升產業配套服務能力，實現輕資產化的產業鏈延伸。

此外，在公共服務項目方面，公共下水碼頭及舾裝區、試航區等專業服務設施當統籌建設、使用，避免企業不應有的重復建設。

中國游艇業經歷多年發展，面臨轉型挑戰。對此，有業內人士認為，中國游艇業下一個十年的增長點將在租賃市場，包括二手市場的發展。這需要行業加大整合力度，包括重新梳理品牌與經銷商的關系，具體包括游艇的展示方式，庫存船和市場熱門船的比例等，使品牌發展與經營銷售盈利之間的關系更緊密，達到雙贏。