日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加快融資租賃和金融租賃行業(yè)發(fā)展的措施，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提出簡(jiǎn)化船舶、農(nóng)機(jī)、醫(yī)療器械、飛機(jī)等設(shè)備融資租賃相關(guān)登記許可或進(jìn)出口手續(xù)。金融租賃通過(guò)將船企、金融機(jī)構(gòu)、裝備運(yùn)營(yíng)商三者緊密結(jié)合起來(lái)，為當(dāng)下處于低迷不振的船舶工業(yè)和海工裝備業(yè)提供資金便利，帶動(dòng)船舶工業(yè)、海工裝備制造業(yè)以及高端制造業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入活力。

破解船企融資難題

幾年前歐洲出臺(tái)的《LeaderSHIP2020》就曾明確表示，融資已經(jīng)超過(guò)技術(shù)能力成為贏得訂單的關(guān)鍵。因此，包括融資租賃在內(nèi)的各項(xiàng)融資方式將是船企謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

長(zhǎng)期以來(lái)，融資難的問(wèn)題一直制約著中小航運(yùn)、造船、海工等企業(yè)的快速發(fā)展。特別是國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際金融市場(chǎng)一片蕭條，歐洲幾家大型銀行相繼叫停或收緊船舶融資業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)，船舶融資特別是中小企業(yè)融資困難重重。銀行業(yè)人士表示，其原因一是當(dāng)下我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，在世界經(jīng)濟(jì)回暖尚不明朗的情況下，銀行對(duì)待船舶貸款持謹(jǐn)慎態(tài)度。二是出于慣性操作和風(fēng)險(xiǎn)控制等原因，我國(guó)船舶融資市場(chǎng)幾乎均將目標(biāo)集中于屈指可數(shù)的央企和國(guó)企背景的船東群體。而眾多貨源充足的中小船東和單船公司，卻因難以滿足銀行對(duì)財(cái)務(wù)審計(jì)制度和船舶管理經(jīng)驗(yàn)的要求，取得貸款的難度很大。

在上述背景下，股權(quán)融資、債券融資等逐漸占據(jù)上風(fēng)，而其中的融資租賃業(yè)務(wù)日漸被看好，目前，全球固定資產(chǎn)投資有近三分之一是通過(guò)融資租賃完成的。世界船舶融資租賃模式主要有英國(guó)稅務(wù)租賃、德國(guó)KG模式、新加坡海運(yùn)信托計(jì)劃等。融資租賃已成為船舶融資市場(chǎng)的主渠道，與其他融資工具相比，這種模式減輕了航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，具有減輕承租人的資金壓力、保障船廠可持續(xù)經(jīng)營(yíng)、為投資者提供新的投資機(jī)會(huì)等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

由于融資租賃具有所有權(quán)和使用權(quán)相分離的特點(diǎn)，十分有利于開(kāi)展裝備制造業(yè)的跨境租賃業(yè)務(wù)。我國(guó)融資租賃在發(fā)展的初始階段，在利用外資引進(jìn)設(shè)備的同時(shí)，也開(kāi)始了助推中國(guó)制造走出去的嘗試。早在1987年12月，原東方租賃就和日本東方租賃株式會(huì)社合作，把我國(guó)廣州黃埔船廠制造的一艘1.8萬(wàn)噸的散貨船，以750萬(wàn)人民幣的價(jià)格租到北歐，開(kāi)了融資租賃服務(wù)中國(guó)制造走出去的先河。近年來(lái)，逐步發(fā)展壯大之勢(shì)，越來(lái)越多的金融機(jī)構(gòu)開(kāi)始將觸角伸向這一領(lǐng)域。放眼國(guó)內(nèi)，已經(jīng)有工銀金融租賃有限公司、民生金融租賃股份有限公司、海油租賃、國(guó)銀金融租賃、交銀金融租賃有限責(zé)任公司、中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司、中集融資租賃有限公司、農(nóng)銀金融租賃有限公司、遠(yuǎn)東宏信有限公司、中航國(guó)際租賃有限公司等十余家融資機(jī)構(gòu)涉足這一領(lǐng)域。

以船舶融資方式看，金融租賃已經(jīng)成為僅次于銀行貸款的船舶融資的主要渠道， 2014年，船舶租賃業(yè)務(wù)余額達(dá)到了659億元，同比增長(zhǎng)8.6%，金融租賃在促進(jìn)船舶工業(yè)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面發(fā)揮出獨(dú)特的作用。

助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

當(dāng)前，產(chǎn)能過(guò)剩成為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)道路上的攔路虎。在《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)的背景下，航運(yùn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的問(wèn)題，也成為金融租賃行業(yè)在拓展業(yè)務(wù)時(shí)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。《船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(2011-2020)》等政策，也都為船舶、海工裝備與金融機(jī)構(gòu)的合作提供了新的空間。2013年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013—2015年)》，提出加快淘汰落后產(chǎn)能、支持企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，其中，高技術(shù)船舶、海洋工程成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。

隨著我國(guó)船舶、海運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注這一領(lǐng)域，它具有融入與融資相結(jié)合的特點(diǎn)，以融入實(shí)現(xiàn)融資，能夠深入船舶工業(yè)、航運(yùn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將制造商、融資機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)商業(yè)緊密結(jié)合，將金融資本和產(chǎn)業(yè)資本對(duì)接，有效地連接了供給和需求，帶動(dòng)先進(jìn)設(shè)備投資和技術(shù)升級(jí)，擴(kuò)大船舶工業(yè)訂單需求，提高產(chǎn)品技術(shù)附加值，同時(shí)，也為航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān)提供了一個(gè)良好的途徑。

金融租賃公司船舶租賃業(yè)務(wù)有以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是業(yè)務(wù)品種多樣化，租賃物從傳統(tǒng)的散貨船，油輪到集裝箱船船、液化天然氣船、海工天然設(shè)備等，分布更加均勻。二是創(chuàng)新能力不斷提高，金融租賃公司積極發(fā)揮金融租賃在資產(chǎn)管理方面的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)性租賃、聯(lián)合租賃的產(chǎn)品，資產(chǎn)從境內(nèi)到境外，每個(gè)月度戰(zhàn)績(jī)不斷提高，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力鞏固增強(qiáng)。三是社會(huì)價(jià)值逐步呈現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年民生金融租賃、國(guó)銀金融租賃、交銀金融租賃等累計(jì)定造近300萬(wàn)載重噸船舶，為我國(guó)造船業(yè)貢獻(xiàn)了大量訂單，促進(jìn)了船舶工業(yè)的產(chǎn)能消化和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)船舶企業(yè)來(lái)說(shuō)，金融租賃能大大緩解資金壓力。2013年11月，工銀租賃為助推中國(guó)海洋工程裝備出口，與中國(guó)進(jìn)出口銀行簽署融資協(xié)議，用于支持購(gòu)買太平洋造船集團(tuán)有限公司建造的51艘海洋工程輔助船，并出租給法國(guó)波邦集團(tuán)。2015年5月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪巴西期間，工銀租賃已經(jīng)與巴西國(guó)家石油公司簽署了一個(gè)總額30億美元的海工裝備資產(chǎn)租賃協(xié)議。

2014年年初，民生租賃在東疆完成了我國(guó)第一單、總價(jià)7.4億元的船舶融資租賃出口業(yè)務(wù)，是以融資租賃的方式將購(gòu)買的江蘇南通三艘船租給境外的公司。