中民投將成立一家獨立的實體企業(yè)——中民投租賃，通過后者投資航運產(chǎn)業(yè)，或幫助熔盛重工處理散貨船“爛尾單”。此外，和潤集團(tuán)的散貨船布局也與中民投脫不了干系。

中國民生投資股份有限公司（中民投）自成立以來，見諸報端的動作并不多，尤其是在投資航運產(chǎn)業(yè)方面。據(jù)接近中民投的消息人士表示，中民投拒絕任何形式的采訪，因此其動向更是撲朔迷離，令人好奇。不過，真要尋得中民投在航運市場上的“蛛絲馬跡”也不難。

遲遲未下手

去年8月底，中民投成立之初曾信誓旦旦，對光伏、鋼鐵物流、船舶產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合是其重要業(yè)務(wù)之一。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報》報道，中民投以中國民生銀行（民生銀行）為背景，將成為一個涵蓋金融、鋼鐵物流、光伏、船舶四大板塊的資本運作平臺。據(jù)了解，中民投還將成立一只投資基金，規(guī)模應(yīng)不低于3000億元，按照原來的設(shè)想，光伏、鋼鐵物流、船舶3個板塊各占1000億元。據(jù)知情人士說：“金融、鋼鐵物流、光伏、船舶四大板塊將分別由專人負(fù)責(zé)，目前這些人全都來自民生銀行。”

但事隔半年，中民投除在光伏和鋼鐵物流板塊上有所動作外，并未見在船舶板塊有明顯動作。據(jù)接近中民投的消息人士向《航運交易公報》記者透露，中民投目前為止在航運業(yè)沒什么動作，也沒成立專門的部門做與船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)。中民投成立之初承諾要投資船舶產(chǎn)業(yè)，是基于當(dāng)時鋼鐵業(yè)需求旺盛的局勢，但世事難料，目前鋼鐵業(yè)不緊氣，導(dǎo)致生產(chǎn)鋼鐵的原材料如鐵礦石等都面臨產(chǎn)能過剩，從而導(dǎo)致運輸前景不樂觀，由此也擱置了投資船舶產(chǎn)業(yè)的意向。

對此，上海國際航運信息中心評論員舒勝向《航運交易公報》記者分析，中民投雖然目前在航運業(yè)未見明顯動作，但其資金量之大不容忽視，其缺乏的不是資金而是項目，在航運業(yè)的動作很可能會有，而且會很大。

與熔盛重工的“千絲萬縷”

說到中民投與船舶之間的關(guān)系淵源，可以追溯到熔盛重工，中民投與熔盛重工有著“千絲萬縷”的聯(lián)系。

據(jù)披露，去年3月18日，民生銀行董事長董文標(biāo)和董事史玉柱共同前往熔盛重工南通造船基地參觀考察，深入了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況及轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。

去年5月6日，熔盛重工發(fā)布公告，發(fā)行可換股債券募資10億港元。認(rèn)購這10億港元可換股債券的，為一家叫作Vogel Holding Group Limited的企業(yè)。據(jù)公開資料顯示，該企業(yè)為史玉柱女兒史靜全資持有的離岸公司，注冊于英屬維京群島�？梢酝茰y，Vogel Holding Group Limited實為史玉柱控制的離岸公司。也就是說，史玉柱在向熔盛重工注資，試圖拯救后者。

史玉柱的這一舉動確實奏效了。去年5月18日，史玉柱認(rèn)購熔盛重工10億港元可換股債券一周后，熔盛重工即與一家歐洲船東再次簽訂建造批量6.4萬噸級散貨船合同，使雙方該船型訂單總數(shù)猛增到36艘，其中包括24艘實船和12艘選擇權(quán)船，如果選擇權(quán)船全部生效，累計訂單總金額將超過10億美元。據(jù)公開資料，2013年10月，一家希臘船東向熔盛重工發(fā)出一筆近20艘6.4萬噸級散貨船的訂單，價格約2600萬美元/艘。據(jù)推測，以上所述歐洲船東和希臘船東或為同一家。這筆金額或超10億美元的大單“從天而降”，與史玉柱的注資不無關(guān)系。

查看資料可以發(fā)現(xiàn)，中民投的經(jīng)營層中能找到不少曾經(jīng)的民生銀行和民生金融租賃（民生租賃）高管的身影：史玉柱為中民投的5名副董事長之一，原為民生銀行董事；董文標(biāo)為中民投董事長，原為民生銀行董事長；中民投總裁李懷珍，曾任民生銀行監(jiān)事會副主席；中民投副總裁孔林山，曾為民生租賃董事長（見圖）。民生租賃是2008年由民生銀行與天津保稅區(qū)投資有限公司共同發(fā)起創(chuàng)建�？傮w看來，中民投、民生租賃與民生銀行之間的關(guān)系耐人尋味。雖然以上各位人士均已從原單位辭職，加入中民投，董文標(biāo)也公開表示中民投與民生銀行不存在任何關(guān)系，但是三方在業(yè)務(wù)層面上的“關(guān)系”令人猜疑。

舒勝向《航運交易公報》記者分析道，通過以上事實，可以得出的結(jié)論是史玉柱與熔盛重工不只是簡單的生意關(guān)系，因為從史玉柱的經(jīng)歷來看，他沒有投資船舶產(chǎn)業(yè)的經(jīng)歷。史玉柱代表的是一群人，而這一群人或許就包括中民投的那一群人。

或成立中民投租賃

消息人士透露，中民投不久將成立一家屬于商務(wù)部直接管轄的融資租賃企業(yè)——中民投租賃（暫名），若要關(guān)注中民投在航運業(yè)的布局，可關(guān)注中民投租賃。該人士透露，中民投租賃業(yè)務(wù)在航運方面將覆蓋海洋工程、冷鏈物流、集裝箱租賃領(lǐng)域，尤其是集裝箱租賃。該人士向《航運交易公報》記者透露，中民投租賃如此定位，主要是為了與民生租賃的業(yè)務(wù)錯開，避免出現(xiàn)同質(zhì)化競爭。民生租賃官網(wǎng)顯示，其主力商船業(yè)務(wù)板塊包括散貨船、油輪、集裝箱船。上述人士的“避免同質(zhì)化競爭”從另一個方面應(yīng)證了中民投租賃與民生租賃間的“友好關(guān)系”。

關(guān)于航運方面的業(yè)務(wù)，以上消息人士透露，一家持有不少船舶和海洋工程資產(chǎn)的荷蘭投行有轉(zhuǎn)賣這些資產(chǎn)的意向，目前中民投租賃正在接洽中。從中民投租賃角度看，購買二手資產(chǎn)立馬就可以看見收益，且該投資方式也是目前國際上金融機(jī)構(gòu)投資航運產(chǎn)業(yè)的熱門方式。由于對中國法律和稅收等政策尚不完全了解，中民投租賃對境外資產(chǎn)的并購有些望而卻步，況且，目前中國企業(yè)海外并購的成功案例并不多。

中民投要進(jìn)入航運業(yè)，為什么要通過中民投租賃呢？對此，舒勝向《航運交易公報》記者表示，基于中民投、民生銀行、民生租賃與熔盛重工間的“曖昧”關(guān)系，可以推測中民投若要處理航運資產(chǎn)，熔盛重工旗下的船舶資產(chǎn)將首當(dāng)其沖。而中民投通過中民投租賃這一相對獨立的實體企業(yè)來處理船舶資產(chǎn)，或可隔離船舶資產(chǎn)給中民投帶來的不利影響，因為畢竟航運形勢目前尚不明朗，要處理船舶資產(chǎn)，仍需兩手準(zhǔn)備。