亞歐航線船舶已出現(xiàn)提速現(xiàn)象
2015-02-12 16:00:21
來源：Lloyd’s List
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國(guó)際船舶網(wǎng)
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咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntel表示，在較低的燃油價(jià)格的刺激下，已至少有5條亞洲至歐洲的航線提高航速，并將過剩船舶撤出航線、退租多余運(yùn)力。SeaIntel稱，一些亞歐航線的航速提高了1節(jié)至1.5節(jié)，而大部分的提速都發(fā)生在回程。SeaIntel解釋，如果在1條大船航線上提高航速，可以撤下1艘自有船，那么就可以減少大船的投放艘數(shù)。SeaIntel表示，相較于跨太平洋航線，班輪公司更傾向于在亞洲至歐洲航線上加速，因?yàn)楦L(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間意味著不必過度提高航速，就可以撤出船舶。SeaIntel同時(shí)警告，提高航速將激活封存運(yùn)力，可能對(duì)供給造成不利影響。根據(jù)SeaIntel的計(jì)算，在最為不利的情況下，如果所有班輪公司都提高航速、航程縮短1周，亞洲航線的運(yùn)力將增加2.5%；如果在跨太平洋航線和亞洲-地中海航線提速，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力增加18.5%。馬士基的主管Christian Juul-Nyholm也警告，提高航速將加重運(yùn)力過剩，通過降速航運(yùn)減少的運(yùn)力約為190萬TEU，如果這些運(yùn)力被投放到市場(chǎng)上，將加重運(yùn)力過剩程度從15%提高到25%。
標(biāo)簽： 亞歐航線
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