經過7周的航行之后，期待已久的“Pieter Schelte”號巨型雙體船終于從韓國大宇造船海洋抵達鹿特丹。

在鹿特丹，“Pieter Schelte”號動用了2艘KOTUG國際拖船公司的拖船，在“MV Magic”號和“MV Spirit”號拖船的協助下，進入Maasvlakte 2號疏浚泊，在那里進行最后的組裝。

“Pieter Schelte”號長382米，寬124米，船體之間間距59米，起重能力約為48000噸，是目前全球最大的船舶。盡管該船從2010年開始在大宇造船建造，但是該船的設計概念可追溯至1987年，最早由Edward Heerema設計，基于兩個油船并排放置在兩側，具有長122米、寬59米的槽在船頭，其中干舷移除能力達48000噸，在船尾，雙傾斜抬梁能夠吊起重達25000噸的鋼結構導管架。

規格和起重能力的提高，使得“Pieter Schelte”號適合在北海等惡劣地區拆解海上平臺的大型導管架以及老化退役的油氣設施。該船還配備鋪管設備，使其成為全球最大的鋪管船。

“Pieter Schelte”號由瑞典Allseas公司運營，其創始人為Edward Heerema，該項目預計總耗資30億美元。

根據Allseas公司介紹，“Pieter Schelte”配備8臺柴油發電機，總裝機功率為95兆瓦，12臺方位推進器，DP3動力定位系統，最高航速為14節，定員571人。

該船從2010年開始在大宇造船建造，于11月中旬離開大宇造船玉浦船廠，經由新加坡和開普敦前往荷蘭，在鹿特丹將安裝頂面提升系統長65米的橫梁。起重梁正在意大利建造，將用船運輸到荷蘭。

“Pieter Schelte”號的第一份作業合同定于2015年年中開始，該船將負責為Talisman移除在挪威北海地區的“Yme”號自升式生產平臺。之后，“Pieter Schelte”號將于2015年下半年或2016年春季開始為殼牌服務，負責移除殼牌在英國北海地區的“Brent Delta”號平臺。

此外，Allseas公司還計劃建造第二艘更大的船舶，起重能力超過“Pieter Schelte”的50％以上。