上周全球新造船市場訂單量小幅下降，新船訂單主要集中在油船領(lǐng)域。

根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了36艘新船，包括5艘散貨船、17艘油船、1艘液化氣船、5艘郵輪和8艘特種運輸船，總運力達到3,780,400載重噸。其中，有18艘新船具體造價并未公布，剩余18艘新船總投資成本約為9.174億美元。新船訂單量相比之前一周下降了18%。

數(shù)據(jù)顯示，上周油船訂單量最多，占總訂單量的47.2%；散貨船訂單量占13.9%；液化氣船訂單量占2.8%；郵輪訂單量占13.9%；特種運輸船訂單量占22.2%。與之前一周相比，散貨船訂單量上升了400%，從1艘增至5艘；集裝箱船訂單量下降了100%，從18艘降至0艘；冷藏運輸船訂單量下降了100%，從1艘降至0艘；滾裝船訂單量下降了100%，從2艘降至0艘；汽車運輸船訂單量下降了100%，從5艘降至0艘。

Golden Destniy指出，上周，在散貨船領(lǐng)域，慧洋海運在常石集團（舟山）造船下單訂造了3艘81,600載重噸卡姆薩爾型散貨船，預計將于2017年年末和2018年年中交付，每艘造價約為2800萬美元；慧洋海運在日本聯(lián)合造船（Japan Marine United）下單訂造了1艘80,800載重噸卡姆薩爾型散貨船，交付期定于2018年第一季度，每艘造價約為2900萬美元；慧洋海運在川崎重工下單訂造了1艘58,000載重噸散貨船，預計將于2018年交付，每艘造價約為2550萬美元。

在油船領(lǐng)域，沙特阿拉伯航運公司（Bahri）在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了5艘320,000載重噸VLCC，預計將于2017年和2018交付；大連遠洋在大連中遠川崎下單訂造了3艘300,000載重噸VLCC和5艘75,000 LR1型油船，預計將于2017年和2018交付，其中，新訂造的VLCC每艘造價約為9200萬美元，LR1型油船每艘造價約為4300萬美元；中海油運在中船防務下單訂造了4艘114,000載重噸阿芙拉型油船，預計將于2017年交付，每艘造價約為4975萬美元。

在液化氣船領(lǐng)域，Anthony Veder Rederijzaken在Neptun Werft下單訂造了1+1艘18,000立方米冰級1A LNG船，預計將于2017年交付。

在郵輪領(lǐng)域，Virgin Cruises在Fincantieri下單訂造了3艘可以容納2800人的郵輪，預計將于2020-2022年陸續(xù)交付；TUI Cruises GmbH在Meyer Turku Oy下單訂造了2艘郵輪，預計將于2018年和2019年交付。

在特種船舶領(lǐng)域，Havyard從一家匿名船東獲得1艘6000載重噸深水工作船訂單，新船造價約為8890萬美元，預計將于2017年5月交付。Alliance Offshore Drilling在黃埔文沖訂造了2座自升式鉆井平臺，預計將于2017年12月和2018年6月交付。Fratelli Neri在Rosetti船廠下單訂造2艘90-tbp港口拖船，新船交付期定于2017年1月和3月。Svitzer Marine在達門造船下單訂造2艘80-tbp港口拖船，預計將于2015年10月交付。Esvagt Vagtskibs在Zamacona下單訂造1艘船員交通船，交付期定于2017年5月。