中船重工消息，“動力是裝備的心臟目前，我國還沒有走在世界前列、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動力設(shè)備，這是我國裝備普遍存在的‘心臟病’，這一問題有望在我們船舶領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破。”9月29日，中船重工集團(tuán)董事長胡問鳴在上海船用低速柴油機(jī)發(fā)展高峰論壇上的發(fā)言，引起了與會者的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴，成為本次論壇與會者的重要共識和共同努力的方向。

與造船、配套市場的寒冷形成鮮明對比，本次論壇在其樂融融的熱烈氣氛中，中國造船兩大國家隊——中船重工和中船工業(yè)兩大集團(tuán)高層聚會互動，旗下重量級造船、配套單位首次齊聚，國家工信部、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會共同參與，規(guī)格之高前所未有，被稱為“中國船舶配套業(yè)史無前例的盛會”、“造船國家隊的盛會”、“具有里程碑意義的盛會”。中船重工集團(tuán)董事長胡問鳴、中船工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理吳強(qiáng)、國家工信部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成出席論壇并講話。

胡問鳴說，動力問題不解決，連機(jī)械化都算不上真正實現(xiàn)。目前，我國還沒有具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界一流動力設(shè)備，航天、航空、船舶、車輛等動力自主化問題都還沒有得到解決，已經(jīng)成為制約我國裝備發(fā)展的瓶頸。在國家支持下，經(jīng)過艱苦努力，今年1月中船集團(tuán)成功收購?fù)咤a蘭低速機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)，成立我國目前惟一的高端動力研發(fā)、專利公司W(wǎng)inGD公司，新的公司并不改變游戲規(guī)則，低速機(jī)專利還采用對所有生產(chǎn)商收取專利費、提供技術(shù)服務(wù)保障的經(jīng)營模式，使公司迅速步入正規(guī)，全球市場份額提升至20%，本月初在瑞士召開專利年會，向全球推介品牌和技術(shù)。加上剛交付首臺綠色環(huán)保新型主機(jī)的中船重工七一一所的自主研發(fā)實力，我國船舶工業(yè)便掌握了低速機(jī)自主研發(fā)設(shè)計主動權(quán)，中國裝備“心臟病”問題率先在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上實現(xiàn)突破成為可能、指日可待。他呼吁我國船舶設(shè)計制造單位采用并向船東推薦我們的自主發(fā)動機(jī)，主機(jī)廠選擇造WinGD主機(jī)，讓國家支持的低速機(jī)成果得到更多應(yīng)用，同時關(guān)注關(guān)重件和二輪配套。他建議國家通過貼息等方式，提高國產(chǎn)自主低速機(jī)市場競爭力；考慮在我國領(lǐng)海實行排放控制區(qū)，打破美歐在排放控制上的主導(dǎo)權(quán)和控制權(quán)，幫助和推動發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展，促使船東拆舊補(bǔ)新，拉動新船需求，同時為節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境作出我們的貢獻(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，作為國家隊，競爭對手是國際強(qiáng)手。要站在國家層面，從國家整體利益出發(fā)，科學(xué)謀劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共享資源，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，以最小投入和消耗來實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。在目前全球發(fā)動機(jī)產(chǎn)能過剩的市場形勢下，政府、行業(yè)組織、工業(yè)部門要共同努力，提高國內(nèi)市場占有率的同時，瞄準(zhǔn)國際市場，提高國際競爭力。

吳強(qiáng)介紹了收購成立高端動力公司W(wǎng)inGD波瀾壯闊、跌宕起伏的艱辛過程，深情表示，作為造船國家隊，兩集團(tuán)本來就是一家人，應(yīng)該團(tuán)結(jié)互助，溝通交流，支持合作，共同與國際強(qiáng)手競爭。以此次會議為契機(jī)，從今天開始，相信今后兩大集團(tuán)的交流互動會更加頻繁密切，相信在工信部等政府部門領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會的推動下，在兩大集團(tuán)的共同努力下，國家未來低速柴油機(jī)一定會有好的前景，船舶工業(yè)一定會實現(xiàn)由大變強(qiáng)。曹綱說，過去成績不易，未來挑戰(zhàn)更大。船舶總裝廠和配套廠是利益和命運(yùn)共同體，要站在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、做大做強(qiáng)的高度共同努力，加強(qiáng)多元化合作，開展國際化協(xié)作。要打破集團(tuán)間固有的約束，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，創(chuàng)新體制機(jī)制，通過改革釋放活力，把資本活力轉(zhuǎn)化成技術(shù)活力、產(chǎn)品活力、市場活力和產(chǎn)業(yè)競爭力。他強(qiáng)調(diào)，發(fā)展自主動力不會一蹴而就，要腳踏實地一步一個腳印地走下去。郭大成說，造船強(qiáng)大，心臟先行。在船舶工業(yè)進(jìn)入3.0時代、處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，兩大造船國家隊聯(lián)手推進(jìn)中國動力自主化，意義十分重大。行業(yè)協(xié)會一手連著政府，一手連著企業(yè)，為政府出好主意，為企業(yè)搞好服務(wù)是與生俱來的責(zé)任，將一如既往地幫助船舶工業(yè)良性、健康地發(fā)展。他建議加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作中要重視發(fā)揮高校的基礎(chǔ)研究和專業(yè)優(yōu)勢，共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

中船重工副總經(jīng)理陳民俊以及來自兩大集團(tuán)所屬重量級骨干船廠、柴油機(jī)配套廠及兩大集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共50多人參加論壇。與會者共同分析市場，交流信息，分享前沿技術(shù)及發(fā)展趨勢，展望國內(nèi)船用大功率低速柴油機(jī)發(fā)展前景和設(shè)想，探討實現(xiàn)中國動力自主化發(fā)展大計。

論壇期間，吳強(qiáng)陪同胡問鳴一行到上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)車間調(diào)研考察。

據(jù)悉，低速機(jī)高峰論壇的前身是以交流信息、研討策略為主題的船用柴油機(jī)發(fā)展暨生產(chǎn)經(jīng)營交流聯(lián)席會議。由國家工信部倡導(dǎo)，國內(nèi)兩大造船集團(tuán)下屬船用低速柴油機(jī)企業(yè)輪流舉辦，一年一次，連續(xù)舉辦了20多屆。