由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦，國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室協(xié)辦，中國船東協(xié)會、中國造船工程學(xué)會、中國航海學(xué)會防污染專業(yè)委員會支持，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所承辦的2015中國國際船舶污染與控制高峰論壇（MPC SUMMIT 2015）（http://pollution.chinamarintec.com/）將于10月20-21在上海小南國花園酒店舉辦，此次論壇主要關(guān)注——壓載水處理系統(tǒng)、船舶廢氣污染與控制、綠色船舶設(shè)計與節(jié)能減排、廢棄物污染與控制、水污染與控制五大領(lǐng)域，壓載水處理是其中重要的部分，也是大家討論最熱的領(lǐng)域。

據(jù)中國船級社預(yù)測，《壓載水管理公約》最遲于2015年達(dá)到生效條件，2016年生效實(shí)施。而根據(jù)《壓載水管理公約》的要求，目前在航的船舶必須在《壓載水管理公約》生效后的5年內(nèi)全部加裝壓載水處理系統(tǒng)。據(jù)了解，目前全球在航的船舶有6萬至7萬艘，按80%的比例計算，在2021年之前，約有5萬艘船必須加裝壓載水處理系統(tǒng)。也就是說，未來5年，每年約有1萬艘船需要加裝壓載水處理系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)改裝市場持續(xù)升溫，市場爆發(fā)近在遲尺。

從會議組委會知悉，中外運(yùn)長航、臺灣長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、慧洋海運(yùn)、新加坡萬邦船務(wù)等知名船東公司；知名壓載水企業(yè)Oceansaver、海諾威等紛紛報名參加。