據貿易風報道，隨著散貨船的日租金持續下滑，波羅的海好望角型散貨船指數(BCI)已于上周五跌破500點關口。上周五，BCI指數下挫29點至488點，并成為當天干散貨市場跌幅最大的板塊。截至當日，波羅的海干散貨指數（BDI）已連續報跌21天。

在好望角型散貨船市場上，SwissMarine向力拓集團（Rio Tinto）租出1艘17萬噸級的好望角型散貨船散貨船，用于從西澳向中國運貨。相關運價僅為每噸5美元，低于前一日的5.1美元/噸。

與此同時，Anglo American以6.75美元/噸的價格，租船用于南非至中國航線，這比前一日的7.7美元/天也跌去不少。

Costbulk將18萬噸級“Shagangfirst Power”輪（建于2011年）以3500美元/天的價格，轉租給日本川崎汽船（K-Line）。該船將用于從鹿特丹向哥倫比亞運貨，然后再返回歐洲。

在巴拿馬型散貨船市場上，嘉吉集團（Cargill）租入8.26萬噸級的“United Journey”輪（建于2009年），用于從印尼向印度東海岸運貨。相關租金為7750美元/天外加8.5萬美元的空載補貼。

Oldendorff也為印尼至印度航線，租進7.57萬噸級的“CF Diamond”輪（建于2011年），租金為9850美元/天，不附額外補貼。

而在大西洋地區，8.2萬噸級“Key Navigator”輪（建于2014年）在美國墨西哥灣（US Gulf）至中國航線獲租，租金為1.4萬美元/天外加41萬美元的空載補貼。

在超靈便型散貨船市場，Transgrain以1.05萬美元/天的價格租入5.67萬噸級“Orient Rise”輪（建于2011年），用于從土耳其經由黑海前往遠東市場。

此外，EBC為美國墨西哥灣（US Gulf）至亞洲線路，租入5.58萬噸級的“Kure Harbour”輪（建于2011年），支付的租金為每天1.7萬美元。