據貿易風消息，過去一周，好望角型散貨船即期運價上漲逾 50%,相當于每天6800美元的漲幅，到周三站上1.93萬美元/天。

因普遍看好今年后期的走勢，遠期運費協議（FFA）4季度的交易價甚至漲到每天3.4萬美元。樂觀情緒導致期租市場活動頻繁，目前1年期租約的成交價仍遠高于即期水平。

這當中，嘉吉（Cargill）尤為活躍，一舉拿下至少3艘船，分別為173000載重噸的“Jean LD”輪（建于2005年）被以12個月期租下，租金保底每天2.2萬美元外加五五比例的利潤分成。該船是來自Cobelfret的轉租船，后者將其以每天2.15萬美元的價格租出。

嘉吉另以11至13個月期從日本郵船（NYK）手中租入181000載重噸的“Frontier Expedition”輪（建于2013年），租金為每天2.8萬美元；從希臘船東Transmed那里簽下203000載重噸的紐卡斯爾型散貨船“Newmax”輪（建于2012年），租期2年，租金為每天3.1萬美元。

此外，Gleamray旗下176000載重噸的散貨船“Geosand Max”輪（建于2001年）續租后租金大幅抬高。去年很長一段時間，它每天只賺1.12萬美元，但現在Vitol已確定以每天2.6萬美元的價格續租，租期為11至13個月。此外，178000載重噸的“Orsola Bottiglieri”輪（建于2011年）也打了“翻身仗”.去年后半階段，它不過每天賺1.3萬美元，上周被SwissMarine以2年期租走時，日租金漲到每天2.7萬美元。

另據獲悉托克貿易（Trafigura）租入1艘好望角型新造船，為186000載重噸的“Cape America”輪（建于2014年），為期1年，運價高達每天3.3萬美元。該船來自裕民航運，是后者在上海外高橋以每艘4980萬美元的價格訂造的系列船之一。

此外，另一些好望角型市場的“常客”也紛紛出手。Classic Maritime簽下179000載重噸的“CPO America”輪（建于2010年），為期1年，日租金為2.725萬美元；巴西公司BTG以11至13個月期拿下181000載重噸的“Galaxy Dream”輪（建于2013年），運價為每天2.6萬美元，據悉還附有空放津貼。另有118000載重噸的“Laura D”輪（建于2012年）被一家未公開身份的公司租走，租期為11至13個月，日租金為1.85萬美元。

與此同時，巴拿馬型即期運價背道而馳，跌去800元/天，截至周三僅為每天8500美元。同樣，該板塊的期租運價也比即期高出不少，75000載重噸的“Ocean Gem”輪（建于2011年）獲GMI為期11-13個月的租約，租金為每天1.4萬美元。

超大靈便型船方面，即期運價獲漲200美元/天，至1.17萬美元/天。其中，34000載重噸的“Unity”輪（建于2012年）被未公開身份的租家以2年期租下，首年租金為每天1.15萬美元，次年為1.25萬美元。