
好望角型散貨船即期運價高漲
據貿易風消息,過去一周,好望角型散貨船即期運價上漲逾 50%,相當于每天6800美元的漲幅,到周三站上1.93萬美元/天。
因普遍看好今年后期的走勢,遠期運費協議(FFA)4季度的交易價甚至漲到每天3.4萬美元。樂觀情緒導致期租市場活動頻繁,目前1年期租約的成交價仍遠高于即期水平。
這當中,嘉吉(Cargill)尤為活躍,一舉拿下至少3艘船,分別為173000載重噸的“Jean LD”輪(建于2005年)被以12個月期租下,租金保底每天2.2萬美元外加五五比例的利潤分成。該船是來自Cobelfret的轉租船,后者將其以每天2.15萬美元的價格租出。
嘉吉另以11至13個月期從日本郵船(NYK)手中租入181000載重噸的“Frontier Expedition”輪(建于2013年),租金為每天2.8萬美元;從希臘船東Transmed那里簽下203000載重噸的紐卡斯爾型散貨船“Newmax”輪(建于2012年),租期2年,租金為每天3.1萬美元。
此外,Gleamray旗下176000載重噸的散貨船“Geosand Max”輪(建于2001年)續租后租金大幅抬高。去年很長一段時間,它每天只賺1.12萬美元,但現在Vitol已確定以每天2.6萬美元的價格續租,租期為11至13個月。此外,178000載重噸的“Orsola Bottiglieri”輪(建于2011年)也打了“翻身仗”.去年后半階段,它不過每天賺1.3萬美元,上周被SwissMarine以2年期租走時,日租金漲到每天2.7萬美元。
另據獲悉托克貿易(Trafigura)租入1艘好望角型新造船,為186000載重噸的“Cape America”輪(建于2014年),為期1年,運價高達每天3.3萬美元。該船來自裕民航運,是后者在上海外高橋以每艘4980萬美元的價格訂造的系列船之一。
此外,另一些好望角型市場的“常客”也紛紛出手。Classic Maritime簽下179000載重噸的“CPO America”輪(建于2010年),為期1年,日租金為2.725萬美元;巴西公司BTG以11至13個月期拿下181000載重噸的“Galaxy Dream”輪(建于2013年),運價為每天2.6萬美元,據悉還附有空放津貼。另有118000載重噸的“Laura D”輪(建于2012年)被一家未公開身份的公司租走,租期為11至13個月,日租金為1.85萬美元。
與此同時,巴拿馬型即期運價背道而馳,跌去800元/天,截至周三僅為每天8500美元。同樣,該板塊的期租運價也比即期高出不少,75000載重噸的“Ocean Gem”輪(建于2011年)獲GMI為期11-13個月的租約,租金為每天1.4萬美元。
超大靈便型船方面,即期運價獲漲200美元/天,至1.17萬美元/天。其中,34000載重噸的“Unity”輪(建于2012年)被未公開身份的租家以2年期租下,首年租金為每天1.15萬美元,次年為1.25萬美元。

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