印尼未來計劃從中國進(jìn)口500艘船

有消息稱，印尼工商會副主席迪迪蘇萬多日前表示，為了支持政府加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提高國內(nèi)海運物流效率，印尼工商會正加強(qiáng)與中國有關(guān)方面的合作，計劃在未來5年內(nèi)爭取中國投資55億美元，用于從中國進(jìn)口500艘各類船舶。

印尼工業(yè)部官員Budi Darmadi公開表示，船只是價值高又具戰(zhàn)略意義的商品，造船業(yè)可在印尼創(chuàng)造數(shù)千兆盾的產(chǎn)值，因此，印尼政府將使用財政便利向上下游造船工業(yè)提供支持，鼓勵國內(nèi)造船業(yè)提高造船生產(chǎn)能力。同時，印尼政府還有意吸引許多外國企業(yè)在印尼進(jìn)行造船業(yè)投資。

此次，迪迪蘇萬多指出，作為海洋大國，印尼對各類海輪的需求量相當(dāng)大，例如3500噸到5000噸的油輪和貨輪。

中國民營船企的福音 

據(jù)公開信息顯示，由于船廠設(shè)備殘舊、人才缺乏、進(jìn)口船舶配套設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后，印尼造船業(yè)競爭力低。目前，印尼200家船廠中只有極少數(shù)船廠能建造最大為50000載重噸船舶，但建造周期平均18個月，遠(yuǎn)超國際規(guī)范。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，印尼對航運船只的巨大需求，無疑將給中國造船業(yè)帶來良機(jī)。

由于印尼目前的航運發(fā)展?fàn)顩r，船東大部分對小型船舶需求較強(qiáng)，且對船廠規(guī)模要求不大，比較重視價格。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，印尼對各類海輪的需求量相當(dāng)大，主要以3500噸到5000噸的油輪和貨輪為主。印尼的船舶需求特點可以說非常適合中國民營中小船廠，尤其目前船市不盡如人意，國內(nèi)普通民營中小船廠在國有船企的擠壓以及自身得不到銀行融資的雙重壓力下難以為繼。在這樣的“嚴(yán)冬”里，印尼航運發(fā)展所帶來的船舶需求無疑為國內(nèi)部分民營中小船廠雪中送炭。 

就在今年3月24日，福安市船舶行業(yè)協(xié)會組織了福寧重工、東海造船、華海船業(yè)、長興重工、富宇船務(wù)、嘉達(dá)船舶等7家單位赴印尼考察航運業(yè)，走訪了印尼船東協(xié)會，并與16家航運企業(yè)召開交流洽談會，交流互動，就拖船、油船市場領(lǐng)域謀求業(yè)務(wù)合作機(jī)會。會上，印尼船東協(xié)會Carmelita Hartoto會長對福建船舶產(chǎn)品品質(zhì)表示肯定，并提出了與近海活動相關(guān)船舶的需求及合作意向。同時福建省船舶出口基地商會與印尼Ardila Insan Sejahtera公司簽訂了三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，為加強(qiáng)兩地船舶、航運企業(yè)交流建立了平臺。