看產(chǎn)品 鉆井裝備 仍是主打

雖然上半年自升式鉆井平臺成交量銳減，但鉆井船和半潛式鉆井平臺成交量微幅上漲。因此，鉆井平臺成交額仍占海工整體成交額的44%，在各型平臺中居首位。其中，自升式鉆井平臺占比達到68%，共計25座訂單。承接量最高的依然是中國船企，共計11座，其次是新加坡7座、阿聯(lián)酋7座。　

上半年的鉆井船訂單有7艘，分別被中國、韓國和新加坡斬獲。其中，中國贏得了3艘。不過，中國船企的鉆井船訂單因為規(guī)格不高，單價偏低，與韓國、新加坡的高端鉆井船訂單相比還有一定的差距。上半年的半潛式鉆井平臺訂單則被中國船企獨享，共計3座。

主流鉆井平臺之所以在市場需求減少、供過于求的情況下，仍有一定數(shù)量的訂單，可能有以下幾方面的原因：首先，投機訂單仍在延續(xù)，有船東并未獲得租約而下單訂造；其次，平臺日租金尚屬高位，看跌幅度不大；再次，海洋油氣仍處于大規(guī)模開發(fā)階段，業(yè)界對中長期需求看好。當然，中國船企爭取海工訂單而提供的優(yōu)惠條件也激發(fā)了船東的訂造熱情。

看前景 細分市場 或有期待

國際能源署最新展望稱，由于世界經(jīng)濟繼續(xù)向好，2015年全球石油需求增長將加速，預(yù)計儲量將達到150萬桶/天，高于今年的120萬桶/天。但今年年初以來持續(xù)發(fā)酵的投資縮減態(tài)勢在年底前恐怕難以改觀，預(yù)計下半年全球海工市場將延續(xù)下行態(tài)勢。丹麥馬士基鉆井公司、挪威Seadrill公司等比較悲觀，認為市場將調(diào)整1～2年的時間。不過，挪威咨詢機構(gòu)Rystad Energy指出，當前油公司在削減勘探開發(fā)支出、出售部分資產(chǎn)及采取其他行動之后，現(xiàn)金流狀況有所改善，2014年只要油價在103美元/桶以上即可實現(xiàn)凈現(xiàn)金流為正。而且，布倫特原油今年年初以來的均價超過了105美元/桶。因此，綜合各方因素，預(yù)計2014年海工新訂單金額在400億～450億美元，較去年減少20%～30%。

在今年的細分市場上，雖然鉆井平臺等表現(xiàn)不如往年火熱，但LNG生產(chǎn)裝備繼續(xù)點燃業(yè)界投資熱情。英國克拉克松研究公司預(yù)計FLNG市場將迎來強勁增長，2020年投入運營的FLNG將達16艘，總投資額為850億美元，目前全球已有4艘FLNG在建，1艘正在改裝。FSRU同樣蘊含商機，目前已有8艘在建。有機構(gòu)預(yù)測，2014～2018年將產(chǎn)生16艘FSRU新訂單。此外，水下市場也蘊藏著一定潛力。英國能源分析機構(gòu)Infield預(yù)測，2014～2018年水下設(shè)備市場投資規(guī)模將增長6.7%。