上半年業績未達標

隨著中國世界造船強國地位的穩固，韓國三大船廠對新訂單的爭奪愈發困難。

現代重工、三星重工和大宇海洋造船三家船企今年上半年合計獲得價值146億美元訂單，僅相當于它們全年目標的26.8%。

現代重工2014年的目標是250億美元訂單，但迄今只完成了35.2%，計88億美元。三星的全年目標完成率為26%，訂單價值39億美元，大宇造船完成了13.1%，訂單價值19億美元。

去年，三家船廠的接單金額皆超過了預定目標。其中，現代重工接獲新訂單257億美元，超過目標19億美元。去年上半年，目標完成率達到了51.7%。

去年，三星重工全年訂單金額超過目標3億美元。上半年，就完成了130億美元全年目標的3/4。

同樣，大宇在去年上半年完成了全年目標的41.5%，全年訂單金額超過目標（130億美元）6億美元。

業內人士將韓國船廠今年訂單金額下滑的原因歸咎于海工鉆井平臺等高價值項目的減少，而這類項目正是去年業績優異的最大貢獻者。

截止6月，今年三大船廠的海工訂單合計金額僅39億美元，同比下降77.4%。

現代重工的一名官員稱：“大型石油公司推遲了他們的海工訂單，北美的頁巖氣革命正影響他們呢的決策。我們正密切關注市場情況。”

如果海工訂單持續減少，市場觀察者表示韓國船廠應快速將戰略轉向商船以提振業績。

大宇證券的一名分析師說：“下半年，隨著歐洲的融資和金融政策的放松，船廠的訂單應會漸漸好轉。油輪、LPG、LNG船以及集裝箱船訂單預計將有改善。”

下半年業績不可能再糟糕

由于今年下半年將展開各種新船接單勢頭，預計韓國5大造船企業能夠完成年度接單目標的88%。

韓國東部證券分析表示，韓國5家大型上市船企上半年只完成年度接單目標的27%，今年下半年，韓國三大船企可能會獲得差異化訂單，這有助于5家船企完成年度接單目標的88%，即使達不到年度接單目標，但是下半年度的接單仍舊是有意義的增長。預計下半年的液化氣船、超大型集裝箱船和海洋工程裝備訂單將會是新船訂單增長的主要驅動力量。

最典型的例子就是大宇造船海洋，上半年大宇造船海洋接單情況低迷，但是下半年迅速反彈，近期接獲大量冰級LNG船訂單。

韓國業內人士表示，韓國三大船企中，現代重工最有可能實現其年度接單目標，其船舶訂單和海工訂單在下半年都會激增。而三星重工預計在LNG船、集裝箱船和NG-FPSO訂單方面會有突破。

至于韓進重工，其蘇比克船廠和影島造船廠大約已經獲得7億美元的新船訂單，下半年很可能獲得集裝箱船、LNG船和國防領域的船舶訂單。

現代尾浦造船上半年表現最好，完成年度接單目標的41%，不過下半年主要船型接單勢頭可能放緩，導致難以完成接單目標。

分析師表示，三星重工增長潛力值得肯定，其第二季度業績將會大幅改善；對現代重工的接單充滿信心，預計其下半年海工裝備訂單將會激增。從目前看來，韓國船企的營業利潤在2013年第四季度見底，2014年第一季度逐漸復蘇。