據悉，一些東南亞海工船運營商指出，亞洲海工市場LNG動力海工船的發展仍然有一段很長的路要走。LNG燃料在北海海工市場吸引了大量運營商的關注，然而，亞洲運營商卻表示，基礎設施的缺乏是目前LNG動力海工船發展的主要障礙，只有在這一問題解決之后，運營商才能認真考慮發展LNG動力船舶。

PACC Offshore Services Holdings（POSH）首席運營官Lee Keng Lin稱，POSH確實曾考慮在旗下的港口拖船上使用LNG作為燃料，但公司不大可能投資運營LNG動力海工船。他認為，海工船應用LNG燃料的主要問題在于，亞洲地區并沒有足夠的供氣設備，而這并不是海工船運營商能夠解決的；這一問題需要由地方政府及租賃船舶的石油公司來解決。

Swire Pacific Offshore總經理Rick Symington則表示，即使亞洲一些地區已經建設了足夠的基礎設施，船東也不大可能轉而使用LNG燃料，因為這意味著這些LNG動力海工船的運營區域十分有限，只能在配備了供氣設備的區域工作。而對于海工船運營商而言，海工船需要在全球范圍內運營。同時，LNG動力海工船的建造成本也較為昂貴。

Icon Offshore首席執行官Jamal Bin Yusof認為，東南亞海工船運營商只有在已經獲得了來自石油巨頭的長期租船合同之后，才可能開始考慮建造LNG動力海工船。