全方位布局亞洲市場

近年來，國際海運形勢低迷，船東普遍遭遇前所未有的困難，將船舶管理轉包給船舶管理企業成為一種有效降低營運費用的主流方法。

NSB集團擁有三十余年的集裝箱船、成品油輪和原油油輪船隊運營經驗，能夠提供先進的船舶管理、船員配備、供應鏈和代理服務。全球性的航運市場要求國際化的船舶管理水平，船東和船舶管理者越來越需要引進國際規范以保證在全球市場中的競爭力。

NSB集團合資建立南盛堡，旨在開拓亞洲市場，為中國和亞洲市場提供可持續的船舶管理與船員配備服務，致力于布局全球架構。

據了解，南盛堡的經營范圍涵蓋NSB集團的所有服務領域；釜山辦事處依托全球最大的造船國之一韓國，主要提供工程和供應鏈服務；菲律賓馬尼拉辦事處主要從事船員配備和培訓服務。

據NSB集團業務總監Bettina Wiebe介紹，NSB集團憑借先進透明的管理體系、專家監管和遵守國際法規的質檢部門，致力于確保客戶資產維持良好的經營狀態。

為管理和運作規模龐大的船隊，NSB集團建立了一套廣泛的全球供應商和物流服務網絡系統，為船舶管理服務提供技術支撐。Bettina Wiebe表示，利用框架協議、現代采購戰略和信息管理系統，供應鏈可得以高效管理；利用網絡的協同效益可進一步優化成本結構。

在船員配備方面，NSB集團將依托南盛堡在亞洲市場進行船員招聘和專業培訓，并且按照客戶要求和國際法規，提供全方位船員配套服務。NSB集團配備船員管理軟件，船員配備數據公開透明。

此外，NSB集團將依托南盛堡在中國市場發揮港口資源優勢，為船舶的運輸生產提供全方位的港口代理服務，其中包括為全球船東提供船員換班、船舶備用金支付、備件物料供應等服務，降低營運成本。

Bettina Wiebe指出，從目前航運企業的經營趨勢來看，航運企業越來越關注其核心業務領域的開拓。

NSB集團在中國和亞洲市場提供靈活的服務組合項目，這樣，航運企業便可利用NSB集團服務的額外協同效益，更加關注核心業務。

撤出德國旗船籍削減成本

日前，NSB集團宣布將完全撤出德國旗船籍。NSB集團表示，在船旗注冊時間到期后，旗下38艘集裝箱船舶將在2017年前改掛其他國旗，以期削減營運成本，防止單船KG基金公司船東進一步破產。這意味著德國將失去其最大的德國船旗船舶管理企業。

同時，這也將對德國的海事就業產生嚴重打擊，估計將有486名德國及歐洲的管理和技術人員將因船舶減少和變更船旗在接下來數年變得多余。

由于集裝箱船市場租金回報低迷，NSB集團所管理的船隊無法承擔德國旗規定所產生的額外成本。根據船型，額外支出主要包括工資和社會保險，每艘船舶每年可達到數十萬歐元。

6月份，NSB集團高層已在與德聯邦和海洋工作委員會的溝通中作出明確表態，如果德國政府不再為從今年開始減少的補貼提供財政補償，德國船東將準備放棄懸掛本國船旗。NSB集團稱，在當前惡劣的市場環境下，繼續使用德國和歐洲籍船員同樣將威脅NSB集團的未來發展。

據了解，這些船舶將分批重新注冊新船旗，以每月注冊兩艘的頻率進行，同時每周更換25名德國及歐洲籍船員。NSB集團表示，已與工會達成冗余方案，179名海員將被馬上解雇。

NSB集團首席財務官Lutz Weber表示，德國政府無法通過符合歐洲國家規定的金融支持來提高德國旗船的競爭力。NSB集團對此表示遺憾，即便政府和一些組織在努力，但德國旗船驟減這一事實已經無法避免。而更加不幸的是，從海事角度考慮，德國政府同樣無法為歐洲籍和德籍船員提供一個可期的未來。