萬利輪船董事顧建新

雖然這家“藍籌”級油輪船東公司的價格空間受到“壓榨”，但顧建舟、顧建泰和顧建新還是認為傳統的經營方式更適合萬利。

顧氏家族控股的萬利輪船公司位于中匯大廈 61 樓，這里是香港航運企業和社會設施最集中的地段。作為旗下擁有“藍籌”級船隊的第三代船東公司，萬利無意于改變迄今已為其帶來卓著成效的經營之道。

該公司董事顧建新同時也是香港船東協會（HKSOA）的聯席主席。在他看來，如果要說“擴張”的話，其實香港的船東行業還是存在不少機遇。但他這樣的公司不會去盲目追逐所謂的“規模”。

作為一名麻省理工畢業的行業專家，在回到香港之前，顧建新職業生涯的大部分時間都在美國船級社（ABS）任職，而他在港打拼的兩個兄弟—顧建舟和顧建泰選擇的行業卻更偏向于金融。對此顧建新表示，其實家里從來沒人把他往技術研究的方向上推。

“在當時的我看來，就覺得這事比較適合我，”他說。

顧氏三兄弟目前是萬利僅有的董事，而公司股權部分為他們直接擁有，部分通過一個家族慈善基金掌控。

作為第四代的代表，顧建舟的兒子顧之灝在公司工作已有5 年，而顧建泰的女兒顧靜慧最近才剛剛加入。

萬利目前擁有 7 艘阿芙拉型原油輪和 3 艘中程成品輪，且這些船都已被租給各大石油巨頭。此外它還擁有 2 艘巴拿馬型散貨船，這兩艘船則與中外運長航的子公司—中國租船（Sinochart）簽有長期租約。

去年中，萬利在廣州龍穴訂了 2 艘 LR2 型成品輪，今年上半年又賣掉了 3 艘阿芙拉型油輪，因此長期而言船隊規模還是保持穩定。

萬利的業務模式以將船定租給石油巨頭為主。至于 2 艘巴拿馬型散貨船，它們簽的均是 5 年期租約，且最近又續了 5年。但部分油輪目前的租約期限較短，僅為 1 年或 6 個月。

“當市場不好時，你不想長時間吃虧，”顧建新表示。與此同時，他照例對石油巨頭給的租金過低及它們的議價能力發出抱怨。

“本來業務關系應該是條雙向道，但他們是老大，于是他們把價格擠了又擠，”他說。“而我們船東老是被壓榨。”

不過總的來說，萬利似乎還是滿足于采取這種低風險的模式。它將船分別租給 4 到 5 家巨頭，同時錯開還船的時間以將風險降至最低。

萬利通常都是應租船方的要求才會訂造新船，但真到了那個時候，雙方都是靠彼此之間“握手成交”而非白紙黑字的租約。這種經商模式現已變得越來越難維持。