據(jù)了解，商船三井進(jìn)行18000TEU級(jí)以上超級(jí)大型集裝箱船新船及包租項(xiàng)目，幾家全球船東造企聯(lián)盟成為最后候選公司，在此背景下，相關(guān)新船及包租競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目逐步成型。

據(jù)造船海洋日刊消息，在5家主要船東候選公司中，眼下僅有加拿大船東Seaspan公司、日本正榮汽船以及希臘Costamare公司等，據(jù)了解，商船三井計(jì)劃相關(guān)6艘超級(jí)大型集裝箱船的為期10年到最長(zhǎng)15年的包租項(xiàng)目。

日本今治造船與正榮汽船組成聯(lián)盟而參與了相關(guān)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，但該船廠則沒(méi)有超大型集裝箱船建造經(jīng)驗(yàn)，在此次項(xiàng)目上被排除的可能相當(dāng)高，韓國(guó)造船廠最有可能獲得這份訂單，其每艘新造船價(jià)大約為1.51億-1.6億美元，預(yù)計(jì)于2017年3至9月交付。

根據(jù)計(jì)劃，該船設(shè)計(jì)將調(diào)整配備單螺旋推進(jìn)，其與丹麥馬士基航運(yùn)3E級(jí)18000TEU級(jí)超大型集裝箱船的雙螺旋推進(jìn)不同，主要為的是在能源節(jié)省方面，試圖提高經(jīng)營(yíng)效率而降低經(jīng)營(yíng)成本。

加拿大Seaspan公司提出的競(jìng)標(biāo)價(jià)最低，最有可能成為最終候選公司，不過(guò)該船東已經(jīng)與MOL公司進(jìn)行18艘10000TEU級(jí)集裝箱船的包租項(xiàng)目，還有另外6艘船舶將再投入到其經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)上，所以經(jīng)紀(jì)業(yè)界表示擔(dān)憂。

希臘船東Costamare背后有York Capital Management公司的穩(wěn)定財(cái)政支持，而且，該公司年初成功中標(biāo)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，而決定投入韓國(guó)三星重工在建的5艘14000TEU級(jí)超大型集裝箱船系列，如此，該公司的業(yè)績(jī)較好，也可能成為最后候選公司。

另外，商船三井超大型集裝箱船競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目有望于年內(nèi)完成，這就意味著G6聯(lián)盟大規(guī)模新造項(xiàng)目的開(kāi)始。眼下獲得這份訂單的造船廠最有可能是韓國(guó)的三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船海洋以及韓進(jìn)重工等公司。