據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，由于多個(gè)新造船板塊的市場(chǎng)活躍度均有所放緩，這讓市場(chǎng)再度懷疑造價(jià)是否已失去支撐。

知名歐洲經(jīng)紀(jì)行Fearnleys周三透露，在諸如油船及散貨船等傳統(tǒng)船型領(lǐng)域，過(guò)去幾周新船訂單量均相對(duì)較少。

盡管隨著新年臨近，新船訂單量減少并非罕見(jiàn)，但Fearnleys認(rèn)為，目前的低迷局面很可能是造價(jià)下跌的預(yù)兆。

Fearnleys在近期發(fā)給客戶(hù)的簡(jiǎn)報(bào)中指出，盡管截至目前，大部分亞洲船廠承接的新船造價(jià)尚屬穩(wěn)健，但市場(chǎng)情緒已逐漸轉(zhuǎn)淡，新船造價(jià)很可能進(jìn)一步下跌。

Intermodal周二發(fā)布行業(yè)分析報(bào)告稱(chēng)，除了部分特例，很多招攬新單的舉措都未能取得成功。

Intermodal稱(chēng)，盡管船廠為吸引客戶(hù)紛紛展開(kāi)市場(chǎng)宣傳活動(dòng)且力度日益加大，但大部分散貨船及油船船東似乎對(duì)船廠的營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容 “毫無(wú)興趣”。

Fearnleys指出，目前一艘VLCC的造價(jià)是在9700萬(wàn)美元左右，這比2014年的平均高位大約下降500萬(wàn)美元，較9600萬(wàn)美元的平均低位僅高出100萬(wàn)美元；蘇伊士型油船、阿芙拉型油船及成品油船的造價(jià)也已從今年年初的高位滑落，并接近全年低點(diǎn)。

散貨船領(lǐng)域，F(xiàn)earnleys稱(chēng)好望角型、巴拿馬型以及靈便型散貨船平均造價(jià)分別為5400萬(wàn)美元、2950萬(wàn)美元以及2750萬(wàn)美元。

Fearnleys在周三發(fā)給客戶(hù)的市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)中指出，上述船型在2014年曾分別觸及5700萬(wàn)、3150萬(wàn)以及2900萬(wàn)美元的高位。