據(jù)造船海洋日刊消息，2014年8月，全球造船業(yè)新船訂單僅為93艘，進入第二季度之后開始的下降趨勢持續(xù)進行。8月份，全球造船業(yè)訂單93艘（散貨船23艘、油船19艘、集裝箱船7艘、液化氣船1艘、其他船舶43艘），是今年首個“兩位數(shù)”訂單量，與今年1月的588艘、2月256艘相比大幅下降。

Intermodal Research & Valuations最近報告表示，目前運費水平保持不變，而對于船東來說，新船價依然高，導致新船訂單量持續(xù)大幅下降。

今年1-3月，全球船企接單業(yè)績同比增長，但是從4月開始，除了6月以外相比去年同期都有所下降。截至目前，按造船國家來看，以艘為準中國的訂單量占全部的46%、日本占20%、韓國占13%。

報告稱，上個月，散貨船、油輪、集裝箱船以及液化氣船等4大主要船舶訂單量大幅下降。同時，眼下沒有因素促使船東下單，新船市場的放緩趨勢估計到10月初，船企可能重新考慮營銷戰(zhàn)略。

報告稱，中國船企新船訂單量持續(xù)穩(wěn)坐第一把交椅，在很大程度上得益于中國政府的的扶持政策。截至今年8月，全球新船訂單量為1886艘，其中，中國船東下單量為193艘，位居全球第一，此外，新加坡船東（121艘）、日本船東（117艘）、希臘船東（99艘）、挪威船東（67艘），分別位居第二到第五。