據造船海洋日刊報道，截至今年5月，全球新船訂單量共計5250萬DWT(800艘、1770萬CGT)，按年計算與去年相比下降23%，但在包括LPG船、蘇伊士型油船、超大型豪華游輪等在內的一些船舶領域訂單量還是增長，上個月的新造船價也保持14個月持續的上升趨勢。

根據英國倫敦當地時間16日發布的Clarkson Research報告，2014年1-5月期，全球LPG船訂單量為65艘，已經超過了去年全部118艘訂單的一半水平；豪華郵輪訂單量竟達到5艘，直逼到去年7艘水平；蘇伊士型油船訂單量達到了9艘，已經超過了去年的5艘水平。

同期，散貨船訂單量達到了2930萬DWT（317艘），占全部訂單的過半。

今年截止5月，全球新造船訂單總額估計421億美元，按年計算相比去年下降14%。尤其是包括LPG船38億美元、LNG船22億美元等在內，僅針對液化氣船的投資規模相當于60億美元。除此之外，Offshore船舶、散貨船、油輪、集裝箱船以及豪華游輪的訂單總額分別為105億美元、96億美、43億美元、47億美元以及29億美元。

今年1-5月，歐洲船東共訂造了共214億美元規模新船舶，亞洲船東的訂造規模達136億美元。其中，希臘船東占61億美元、中國占39億美元、挪威占34億美元左右。

今年頭5個月，共有111家亞洲地區造船廠獲得了5090萬(717艘)新船訂單，還有歐洲有30家造船廠獲得了150萬DWT(65艘)船舶訂單。

同期，中國造船廠獲得了2570萬DWT(403艘、760萬CGT、120億美元)訂單；韓國獲得了1670萬DWT(150艘、520萬CGT、130億美元)訂單；日本獲得了680萬DWT(137艘、280萬CGT、53億美元)訂單。

另外，5月末，Clarkson新造船價值數為139.8點，同比上升10.5%。尤其是相關指數14個月持續呈現上升，這是除了從2006年12月開始到2008年9月連續21個月出現的上升趨勢以外出現的最長時間上升。

去年末，320000DWT級超大型油船(VLCC)的“Guideline新造船價”為1.01億美元；157000DWT級蘇伊士型油船的船價為6600萬美元；180000DWT級好望角型散貨船的為5800萬美元，都環比上月上升。