上周（1月14日至20日），力拓（Rio Tinto）鐵礦石業(yè)務(wù)負責(zé)人Sam Walsh取代Tom Albanese成為力拓首席執(zhí)行官，這說明力拓公司鐵礦石業(yè)務(wù)仍將增長，好望角型散貨船未來仍能受益于澳大利亞皮爾巴拉至中國的鐵礦石運輸。

上周，力拓是市場上最為活躍的租家之一，租用了C Transport Maritime公司的“Bulk Australia”輪和SK Shipping的“K Foundation”輪等3艘船，2月1日從丹皮爾向青島運輸鐵礦石，運價為7.45美元/噸。波交所還報道，F(xiàn)MG和嘉吉（Cargill）也租用了2月初裝運的船舶，運價為7.5美元/噸。這對船東而言是小小的成功，此前船東因颶風(fēng)導(dǎo)致澳大利亞港口關(guān)閉，不得不接受6.7美元/噸的運價。

在大西洋市場，一名香港船舶經(jīng)紀(jì)表示，由于運力供給相對緊張，巴西圖巴朗至青島運價已經(jīng)超過19美元/噸。但該船舶經(jīng)紀(jì)認為，本周運價將維持在這一水平，不會再上漲。倫敦船舶經(jīng)紀(jì)Braemar認為，大西洋地區(qū)市場的表現(xiàn)是暫時的，目前運價較高的原因是圣誕節(jié)期間需求下降，導(dǎo)致空載駛往大西洋的船舶減少。

此外，期租市場仍然平淡，由于1月底和2月初鐵礦石產(chǎn)區(qū)將出現(xiàn)風(fēng)暴和洪水，船東可能正考慮將船舶短期出租幾個月。一名新加坡船舶經(jīng)紀(jì)表示，“目前是一年中市場不確定性很強的時期”,“現(xiàn)在看來，到中國春節(jié)這段時間里，太平洋市場將橫向盤整，而大西洋市場將下行”.

鐵礦石貿(mào)易商報告稱，來自中國鋼廠的訂單已經(jīng)放緩，說明中國春節(jié)前的需求高峰已經(jīng)過去。新加坡和香港船舶經(jīng)紀(jì)界都認為：“至少現(xiàn)在，不能期待奇跡。”