UASC首席執行官Jorn Hinge

阿拉伯輪船（UASC）擬將5艘18000 TEU集裝箱船建造成易改裝LNG動力集裝箱船，從2015年4月起交付，預計在交付投運不久后改裝成LNG動力集裝箱船。

UASC首席執行官Jorn Hinge表示：“船舶交付投運初期不會使用LNG作為燃料，但是將在不久的將來使用LNG作燃料，燃油價格一直上漲導致燃料選擇的改變。”

Jorn Hinge表示：“如果你回望五六年前，燃油價格成本合理，你根本不用考慮燃料成本，但是目前，在做出規劃時，你必須了解有關船舶每天消耗多少燃料。”

LNG能否成為亞歐航線船舶燃料的一個重要因素是，這些船舶能否在兩端得到安全足量的燃料補給。目前大量超大型船舶服務于亞歐航線，使用LNG作燃料的小型船舶不再適用于更加多樣化和更加復雜化的港口和碼頭。

Jorn Hinge表示：“將一艘超大型船舶改裝成LNG動力船舶相比將一艘小型船舶改裝成LNG動力船舶更加簡單容易，并且，改裝工程在數周內即可完成，發動機具有使用雙燃料的功能，使用LNG作為燃料是不可逆轉的。”

主要的成本開支在船舶建造過程中，使改裝效益更加顯著，盡管改裝后每艘船舶將會損失300-400 TEU的運力。