或得巨額美元賠付

“MOL Comfort”號(hào)發(fā)生事故后，除了原因備受關(guān)注，其索賠情況也成為航運(yùn)業(yè)界好奇的焦點(diǎn)。在此次事故中，商船三井可以從保險(xiǎn)公司以及保賠協(xié)會(huì)得到多少賠付？已發(fā)生的貨損怎么辦？為此本刊記者咨詢了航運(yùn)保險(xiǎn)資深人士。一般來說，船舶保險(xiǎn)的理賠需要在事故結(jié)果鑒定后才能進(jìn)行，由于航運(yùn)保險(xiǎn)涉及金額較大，從審核事實(shí)到最后賠付也需要較長時(shí)間，因此近期無法得知具體索賠金額。但通過采訪，記者得到了一個(gè)粗略估算的答案。

據(jù)該資深人士介紹，此次發(fā)生沉船事故的“MOL Comfort”號(hào)主要涉及三大方面的保險(xiǎn)。

其一與受損最嚴(yán)重的貨物有關(guān)的貨運(yùn)險(xiǎn)。4500只集裝箱中有近一半箱子確認(rèn)受損，但這些貨物的保險(xiǎn)賠付與商船三井沒有太多關(guān)系。因?yàn)樯洗�前每家貨主都�?duì)其集裝箱的貨物進(jìn)行了投保，不同的貨主會(huì)投不同的保險(xiǎn)公司，一旦在海上因意外造成貨損，保險(xiǎn)公司都會(huì)相應(yīng)賠付，這筆賠付金額應(yīng)該不菲。

以2012年地中海航運(yùn)的“Flaminia”號(hào)集裝箱船在大西洋發(fā)生爆炸為例。這艘船從美國查爾斯頓港到比利時(shí)安特衛(wèi)普港途中因發(fā)生火災(zāi)引發(fā)爆炸，當(dāng)時(shí)船上載有6500只集裝箱，其中約2900只箱子受損，最終這批貨物的賠償金額累計(jì)近9000萬美元。對(duì)此該資深人士表示：“‘MOL Comfort’號(hào)這次的貨物險(xiǎn)應(yīng)該不會(huì)高于9000萬美元，畢竟貨主以亞洲為多，其保費(fèi)及賠付金額比歐美會(huì)少很多。”

其二與保賠協(xié)會(huì)有關(guān)的保賠險(xiǎn)。“MOL Comfort ”號(hào)通過日本船東互保協(xié)會(huì)投保，日本船東互保協(xié)會(huì)保賠的內(nèi)容均是航運(yùn)保險(xiǎn)不涉及的領(lǐng)域，比如人員傷亡、船體漏油造成的油污責(zé)任險(xiǎn)等。事故中并無人員傷亡，因此日本船東保賠協(xié)會(huì)不必為此項(xiàng)埋單。

再看船體漏油情況，這一項(xiàng)通常是保賠協(xié)會(huì)最不愿埋單的，因?yàn)橐坏┐�體漏油對(duì)海洋生態(tài)造成破壞，保賠協(xié)會(huì)將為之付出巨額賠償。以震撼新西蘭的“RENA”號(hào)集裝箱船漏油事件為例，2011年“RENA”號(hào)在前往新西蘭陶朗加港航途中，船艏部分卡在暗礁中擱淺，運(yùn)載的2000噸重柴油中至少泄露390噸，這些重油從船上流到豐盛灣及沿海地區(qū)，不僅影響到沿海漁民生計(jì)，還使附近至少兩萬只禽類死亡。此次事故被稱為新西蘭最糟糕的的海上環(huán)境災(zāi)難，事故讓瑞典保賠協(xié)會(huì)承擔(dān)至少2760萬美元的損失。

目前就“MOL Comfort”號(hào)而言，尚未發(fā)生大面積漏油現(xiàn)象，也未遭受相關(guān)海域環(huán)境署的投訴，因此日本船東互保協(xié)會(huì)可能無需為這起事故埋單。

其三船舶險(xiǎn)。所謂船舶險(xiǎn)，通俗地說即保險(xiǎn)人投保以后，船體在行駛途中由于船殼本身發(fā)生意外，或船體的潛在缺陷導(dǎo)致船舶受損，保險(xiǎn)公司將按合同規(guī)定給予賠償。據(jù)悉此次商船三井選擇日本的保險(xiǎn)公司為“MOL Comfort”號(hào)投保船舶險(xiǎn)，但具體是哪家尚無法得到證實(shí)。根據(jù)航運(yùn)保險(xiǎn)資深人士的分析，此次商船三井極有可能在船舶險(xiǎn)方面獲得不菲的補(bǔ)償。因?yàn)閺哪壳暗氖鹿蕡?bào)告看，船體確因受損而發(fā)生意外，如高張力鋼等鋼材或存在潛在缺陷，如果保險(xiǎn)公司認(rèn)可索賠，商船三井最多可拿到的賠償金為目前該船市值的90%。

目前8000TEU型船的市價(jià)在7500萬美元左右，但鑒于該船已有5年船齡，折舊下來預(yù)計(jì)市價(jià)最多6000萬美元，如此估算商船三井或可獲得5400萬美元的船舶險(xiǎn)賠償。