10月7日，土耳其Sanmar船廠在伊斯坦布爾附近舉行世界首艘LNG動(dòng)力拖船命名儀式。

該船被船東Buksér og Berging命名為“M/T Borgøy”，和姐妹船“M/T Bokn”入級(jí)DNV，這兩艘LNG動(dòng)力拖船由Buksér og Berging、Marine Design AS聯(lián)合Rolls-Royce進(jìn)行了兩年的設(shè)計(jì)工作。

“Borgøy”號(hào)LNG動(dòng)力拖船將在下個(gè)月進(jìn)行試航，試航結(jié)束后將從土耳其前往挪威Kårstø天然氣終端，執(zhí)行與挪威國(guó)油的長(zhǎng)期租約合同。

該系列船長(zhǎng)35米，寬15.4米，型深7.5米，入級(jí)DNV，系柱拉力100噸以及配備130噸絞盤，定員6人，航速13.5節(jié)。

該船船首安裝130噸絞盤，液化氣罐能夠存儲(chǔ)80立方米天然氣燃料，保持10節(jié)航速的續(xù)航力為5至6天。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用Rolls-Royce Bergen C26:33L6PG LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，相比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能減少30%的CO2和90%的NOx排放，同時(shí)安裝了兩臺(tái)總輸出功率3410kW的方位推進(jìn)器。

Rolls-Royce董事長(zhǎng)Neil Gilliver表示：“LNG作為船舶燃料越來越普及，從環(huán)保功能和燃料成本來看，更多的船東選擇LNG作為船舶燃料。”他補(bǔ)充道：“全球大部分拖船在靠近港口的岸邊作業(yè)，執(zhí)行最嚴(yán)格的排放法規(guī)，隨著LNG作為船舶燃料的普及，我相信更多的港口選擇更清潔、無煙排放和燃料成本更低的LNG動(dòng)力拖船。”

推進(jìn)設(shè)備還包括兩臺(tái)最新的Rolls-Royce US35型3000毫米管道可調(diào)螺距方位推進(jìn)器，在過去幾年內(nèi)，Rolls-Royce共為Sanmar提供了50套方位推進(jìn)器。

該系列拖船為挪威的船舶護(hù)航，設(shè)計(jì)了一個(gè)巨大的箔形龍骨，從船頭至船尾的總長(zhǎng)度占船舶長(zhǎng)度的75%。雖然船舶的系柱拉力為65噸，然而船舶利用其船型優(yōu)勢(shì)，在航速為10節(jié)的情況下，最大限度能發(fā)揮至100噸以上的系柱拉力。要做到這一點(diǎn)，推進(jìn)器利用弓線將護(hù)航船舶固定到與拖船保持統(tǒng)一的前進(jìn)方向，同時(shí)，由拖船箔型船體的阻力基本上就像外部舵一樣轉(zhuǎn)向輔助船舶。

此外，Buksér og Berging在本周慶祝其100歲生日時(shí)指出，該船東每年在挪威大約進(jìn)行1500此護(hù)航任務(wù)，有效地降低了75%的船舶擱淺風(fēng)險(xiǎn)。

Sanmar船廠成立于1976年，是土耳其一家私人控股的拖船建造商和運(yùn)營(yíng)商，在土耳其7個(gè)不同的端口運(yùn)營(yíng)著18艘拖船。該船廠大約每四周出廠一艘拖船，目前擁有22艘拖船手持訂單，維持18個(gè)月的工作量。Sanmar船廠共有72名正式員工，并有269家分包商承擔(dān)每天的額外工作任務(wù)。