4月底Clarkson新造船價指數(shù)126.3，環(huán)比上升0.7。Clarkson分析，在較低的新船價格趨勢下，目前全球新造船市場出現(xiàn)復(fù)蘇趨勢，其中好望角型散貨船等船舶價格相比去年末呈現(xiàn)上升趨勢，因此，有一些船型的船價已經(jīng)下降到最低水平。

在散貨船領(lǐng)域，180000DWT好望角性散貨船的標(biāo)準(zhǔn)新造船價從2012年末4600萬美元上升到4月末的4700萬美元，57000DWT散貨船價格也從2430萬美元小幅上升到2450萬美元。在集裝箱船領(lǐng)域，8800TEU集裝箱船價格從7650萬美元上升到7750萬美元，3700TEU集裝箱船也從3680萬美元上升到3700萬美元。而160000CBM級LNG船標(biāo)準(zhǔn)船價為1.98億美元，下降到歷史最低的水平。

根據(jù)Clarkson統(tǒng)計，截至今年4月，全球新船訂單量累計3040萬DWT（436艘、219億美元），與去年同期的1850萬DWT（432艘）相比，大幅上升65%。

其中，大型散貨船等傳統(tǒng)船型訂單呈現(xiàn)復(fù)蘇勢頭，訂單量大幅上升。1-4月，好望角型散貨船的訂單量同比上升144%，VLCC訂單量同比上升227%，還有8000TEU級以上大型集裝箱船訂單竟有25艘，相比去年同期的“0”，呈現(xiàn)出明顯的差距。

截至今年4月，全球累計交付新造船4500萬DWT（677艘），同比下降26%，這是繼2009年之后，以交付量為準(zhǔn)，同比最低的水平。

據(jù)Clarkson統(tǒng)計，全球在建船舶共2409億DWT（4391艘），相比年初下降9%。其中約占49%的船舶計劃在年內(nèi)完工及交付，占33%在2014年、占15%在2015年安排交付。

另外，今年截至4月，全球老齡船舶的拆解規(guī)模達(dá)1570萬DWT（340艘），同比下降32%。