唯特利全球船舶市場(chǎng)總裁Didier Vassal

傳統(tǒng)管道連接方法如焊接、螺紋或法蘭等由于設(shè)計(jì)靈活性不足、不便維護(hù)、施工時(shí)存在火災(zāi)隱患、管道系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間長等原因，很大程度上影響了船舶建造、翻新與維修的效率。與傳統(tǒng)方法相比，溝槽式機(jī)械管道連接技術(shù)是一種無明火的管道連接方式，提供了一種可靠的管道連接系統(tǒng)，安裝簡單快速，廣泛用于造船和船舶維修行業(yè)。

日前，在上海海事展期間，唯特利全球船舶市場(chǎng)總裁Didier Vassal先生和唯特利中國區(qū)船舶市場(chǎng)總監(jiān)蔣鵬先生接受了國際船舶網(wǎng)和《國際船舶》雜志的特約專訪，就唯特利公司及其溝槽式機(jī)械管道連接系統(tǒng)等船舶管道連接方案作了闡釋。

唯特利變遷　

第一次世界大戰(zhàn)期間，為了快速布設(shè)通向盟軍部隊(duì)的燃料和水輸送管路，利用溝槽進(jìn)行管道連接的方法應(yīng)運(yùn)而生。因其早期軍事用途這種接頭被稱為“勝利接頭”，而開發(fā)這一新的管道連接方法的公司——也就命名為勝利管道連接公司。后來，將“Victory”（勝利）和“Hydraulics”（水利的）兩個(gè)英文單詞合并，名稱即簡化為Victaulic唯特利。

“唯特利起源于英國，二戰(zhàn)后發(fā)展于美國，在初期的二十年間致力于北美渡船及大型商船市場(chǎng)。”Didier Vassal像一部紀(jì)錄片的導(dǎo)演一樣講述著唯特利歷史，“20世紀(jì)80年代，唯特利市場(chǎng)重心回到歐洲，專注于集裝箱船和豪華游輪市場(chǎng)。在80年代隨著造船業(yè)重心轉(zhuǎn)移至亞洲，唯特利真正開辟了亞洲這塊新市場(chǎng)。”

四年前，唯特利對(duì)公司全球船舶市場(chǎng)進(jìn)行了垂直整合，Didier Vassal先生向記者介紹，“近幾年，唯特利船舶市場(chǎng)的銷售業(yè)績每年都成倍增長。”