10月1日，三菱重工船機(jī)部門進(jìn)行重組，成為能源環(huán)境部門下屬的獨(dú)立公司，與現(xiàn)有的服務(wù)公司MHI-DSE公司整合，成立了三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社。為此，《國際船舶》雜志日前采訪了三菱重工業(yè)（上海）有限公司副總經(jīng)理松永卓也，與大家一同了解三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社的船用產(chǎn)品以及三菱重工業(yè)（上海）有限公司的業(yè)務(wù)開展情況。

三菱重工業(yè)（上海）有限公司副總經(jīng)理松永卓也

船機(jī)部門重組獨(dú)立

“新公司成立后，仍將提供以節(jié)能和環(huán)保技術(shù)為基軸的解決方案‘Project MEET’；通過與日本國內(nèi)及海外的制造合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)‘全球化’；另外，公司的決策速度增快，可以為客戶提供更安心、響應(yīng)更迅速的‘強(qiáng)化服務(wù)’”三菱重工業(yè)（上海）有限公司副總經(jīng)理松永卓也介紹。

1885年，三菱重工制造第一臺(tái)船用鍋爐。此后依次制造柴油機(jī)、汽輪機(jī)、增壓器、螺旋槳、減搖鰭、舵機(jī)、克令吊、錨絞機(jī)等； 2011年，為實(shí)現(xiàn)三菱重工的船用機(jī)械及柴油機(jī)事業(yè)的一體化運(yùn)營，三菱重工在原動(dòng)機(jī)事業(yè)本部成立船用機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部；日前，船機(jī)部門重組獨(dú)立，成立了三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社。

去年8月份松永到上海任職，擔(dān)任船用業(yè)務(wù)的首任中國網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，“作為三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社的前線部隊(duì)開展著各種工作。” 松永坦誠，“船用業(yè)務(wù)在MHIC（三菱重工業(yè)（中國）有限公司）和MHISH（三菱重工業(yè)（上海）有限公司）的知名度并不高，我們做了很多工作來宣傳業(yè)務(wù)級(jí)完善基礎(chǔ)設(shè)施，我們中國職員非常優(yōu)秀，能妥善處理與船主、造船所、設(shè)計(jì)院、各授權(quán)制造商等的關(guān)系。”

著手開發(fā)最先進(jìn)的UEC-LSH系列柴油機(jī)

三菱重工的UE柴油機(jī)LSⅡ和LSE系列形成了缸徑33~85cm的完整的產(chǎn)品陣容，為各種大小船型所采用。由于目前市場需求燃料消耗低、支持減速運(yùn)行、低轉(zhuǎn)速、滿足三次排放等，三菱采用了之前研發(fā)中所創(chuàng)造的最新技術(shù)，并著手開發(fā)最先進(jìn)的柴油機(jī)。松永介紹，最新的系列稱為UEC-LSH，計(jì)劃于2015年上旬將首臺(tái)機(jī)作為UEC50LSH-Eco投放市場。

根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果顯示，UEC50LSH-Eco柴油機(jī)采用最適合Handymax BC、Supramax BC及MR油輪的功率×轉(zhuǎn)速。

 三菱重工稱“UEC ECO發(fā)動(dòng)機(jī)”為“世界最高水平的低能耗發(fā)動(dòng)機(jī)”，采訪中松永作了特別介紹，“為應(yīng)對(duì)世界排放要求變嚴(yán)的趨勢，日本國內(nèi)唯一自主研發(fā)的大型船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款柴油機(jī)通過燃料噴射系統(tǒng)、排氣氣門系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、汽缸注油系統(tǒng)的電子控制，優(yōu)化柴油機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)了世界最高水平的熱效率。為氮化物排放、二氧化碳減排做出了貢獻(xiàn)。”