據悉，當地時間1月30日，“TOC集裝箱供應鏈會議”在倫敦舉辦。會議上集裝箱供應鏈領軍人物就供應鏈可靠性、吞吐量管理與新增市場機遇交流看法，并探討了亞洲地區內以及亞洲與全球其它市場之間航運和運輸業所受到的影響。

其中，帝亞吉歐供應鏈總監Mark Holloway表示，當今集裝箱運輸行業環境變化無常，需要在控制成本的同時提供可靠明確的服務。他表示，承運商的市場重心應該更側重以客戶為中心。目前集裝箱供應鏈運行正常，但是想要提高速度和效率，還需要做更多的工作。

商船三井歐洲與西非貿易管理亞洲高級副總監Stanley Smulders則表示，承運商應該控制船只容量并堅持價格原則。隨著船只的容量增加，船運的次數會相應減少，這種局面將會持續。由于燃油費用仍是運營成本中的重要組成部分，減速航行策略可能會長期存在下去。節省燃油有助承運商平穩損益，并有助于環保。

Clevy China的總經理Frederic Campagnac表示，由于制造業模式有可能從“外包”重新恢復到“近岸”模式，若中國能夠降低物流成本，就有機會深入發展來自內陸地區的出口集裝箱運輸。他還指出，中國已經在“南南貿易圈”（包括亞洲內部、亞洲-中東/非洲、亞洲-南美洲）進行了大規模開發建設，并且有落實到位的財政資金支持這些項目的實施。這些開發建設在未來幾年中有望繼續增長。