過去一周，集裝箱租船市場再次錄得可喜成交量，但租金水平幾乎沒有變化。

不過，據經紀人觀察，成交已經露出放緩的苗頭。“最近幾天的活躍度已經大大降低了。”他說。

Braemar Seascope 經紀行表示，在今年余下的時間里，“市場可能就這樣了”。“中國馬上將要開始的國慶長假很可能對成交造成打擊，現在看來2012年的交易可能都做完了。”該經紀行稱。

據克拉克森統計，10月初的國慶黃金周期間船公司已取消了22班次遠東／歐洲的航班，相當于撤出了這條航線上周運力的27% ，且船公司可能撤裁更多航次。

至于租船市場上的高成交量則多屬于租約展期。赫伯羅特延展兩艘5500TEU型船“Tabea”號和“Tessa”號的租約，這兩艘船分別建造于2006 年和2005年。據傳，這兩艘船續租12個月，租金為18500美元/日。

馬士基航運延展船東ER Schiffahrt的一艘5040TEU型船 “ER Dallas”號（2004 年建），租金為10750美元/日，租期僅有72 一87天。

船東Thomas Schulte手中的一艘4250TEU 型船“Bruno Schulte”號則被德翔航運租下，租金為10500美元/日，租期僅40-50天。在這趟生意之前，該船已經閑置了將近一個月的時間。該船將在明年2月交船，且只獲得了短期合同，不久前還在青島賦閑。與其相似尺寸的“JPO Vela ”號（2009年建）被三井商船租走，租期30 一40 天，租金為10250美元/日。

“巴拿馬型集裝箱船仍舊承受著下跌壓力，租金水平低于10000美元/日，靈活租約漸成大流。”Braemar在報告中寫道。

有人表示目前的下跌很大程度上是因為船東自愿放低身段。一名經紀人解釋稱，船東不得不讓船保持經營，如果船東一次性尋求出租多艘船給一個租家，那租金就會較低，特別是租期包括了中國春節的租約。

近期，地中海航運在租市上非常活躍，從多家船東那里延展了數艘2500 ~ 2700 TEU型船的租約，租期為6個月，租金統一為6500美元/日。

此外，赫伯羅特租下船東Tsakos的一艘無吊具船“Irenes Rainbow”號（2006年建，2824 TEU )，租期最多12個月，租金為6600美元/日。

達飛輪船據傳已租下“Auguste Schulte”號（2002年建，2600 TEU )，為這艘船融資的KG 基金不久前申請破產。這次租約的租期最多為12個月，租金為7250美元/日，因為該船可被用于非洲航線。

據經紀人介紹，小型船中租期最長的一筆交易是海豐國際租下3艘1200TEU型船，租期最多至15個月。這3艘船分別為" Cape Falcon”號（2003年建）、“Anita L”號（2004年建）和“Cape Fraser”號（2005年建），租價為6300美元/日。