受連日假期的影響，上周租船市場活躍度有所減弱，但這并不妨礙超巴拿馬型和巴拿馬型集裝箱船租金繼續(xù)上揚。

過去一周，讓人眼前一亮的成交是“APL Hong Kons”號( 2002 年建，5925TEU）。美總輪船向該船的日本船東Shoei Kisen Kaisha 要求延展租期3年，頭12個月的租金為19750 美元日。不過，這一價格遠(yuǎn)低于馬士基航運不久前租下3艘5500TEU 型船所付的22000美元日的價格。

巴拿馬型船方面，“Moranto”號（2009年建，4350TEU）的成交可能為該尺寸船定下新的租金基準(zhǔn)。馬士基航運租下該船3~6個月的租金為12000美元/日，明顯高于近期同尺寸船的價格。

兩周前，還是馬士基航運，租下3艘同尺寸船“Rosa”號、“Lana ”號和“Stadt coburg”號的租金僅為8975美元日，租期最長可至6個月。

一名經(jīng)紀(jì)人表示租家對巴拿馬型集裝箱船的興趣依舊濃厚。不過，對這類船，船東與租家談判所花的時間也要比尺寸小的船更長，因而一定程度上影響了實際成交量。

需要指出的是，盡管近期租金上漲，但目前的租金水平仍不足以讓很多船東還債和支付陸上經(jīng)營成本。據(jù)德國經(jīng)紀(jì)人介紹，目前巴拿馬型集裝箱船的租金只有一年前的一半。

在更小尺寸的船方面，租金上漲乏力。預(yù)期中的大型船漲價的溢出效應(yīng)并未出現(xiàn)。不過，一家英倫的經(jīng)紀(jì)行觀察到市場對3500TEU型船的興趣正在上升，雖然運力過剩的現(xiàn)狀令租金大漲幾無可能。

上周，主要受巴拿馬型集裝箱船租金上漲的推動，漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)上漲3點至403點。此外，1100TEU 型船租金小幅上漲，1700TEU 、2500TEU 和2700~28 00TEU 等中型船成交不夠活躍。

一艘由KG 基金Ahrenkiel 所有的2800TEU 型船“Cardonia”號（2003年建）租金甚至跌破了7000美元/日。高麗海運租下該船的租金為6900美元/日，租期6個月。

另一方面，油耗低的船舶租金仍在上漲。海豐國際租下“Marcliff”號（2007年建，1049 TEU) 6個月的租金為8000美元日。

與此同時，業(yè)內(nèi)分析師注意到船公司在亞歐線上對漲價已形成了一致意見。迄今為止，船公司推動的漲價還算成功。以赫伯羅特為首的多家船公司剛剛宣布將在6 月1 日執(zhí)行新一輪的漲價。地中海航運與日本郵船也緊跟赫伯羅特漲價250~350 美元TEU 。船東們希望船公司的這些漲價能夠順利執(zhí)行，因為船公司收入的改善將惠及租船市場。