如果德國某經(jīng)紀行對運價與租價之間的相關(guān)性分析準確，那么集裝箱租船市場最快將在6月份迎來復蘇。

該經(jīng)紀行相信租價與運價之間存在著某種相關(guān)性，租金走勢大致晚于運價漲跌7個月。就歷史經(jīng)驗而言，這一結(jié)論大體正確。

2011年3月，該經(jīng)紀行曾預言租金將在次月下降，因為7個月前，也就是2010年9月，運價開始掉頭下降，新ConTex租價指數(shù)次月果然應聲回落。

該經(jīng)紀行還表示如果將上海航運交易所發(fā)布的SCFI走勢往后平移7個月，那么你會發(fā)現(xiàn)在過去的26個月里，該指數(shù)的走勢與租金存在很強的相關(guān)性。鑒于此，該經(jīng)紀行認為租船市場最早將在6月份復蘇，最遲則是在9月。然而，這并非意味著所有船型都將受惠。

實際上，復蘇已初露苗頭，超巴拿馬型集裝箱船和巴拿馬型集裝箱船的租金在過去幾個星期里已表現(xiàn)出了明顯的上升勢頭。過去一周延續(xù)了這一趨勢，盡管由于中國放假的緣故，成交量比較有限。船東NSC的一艘5040TEU 型船“Virginia”號( 2005 年建）租給日本郵船的租金達到了12150美元日。該價格遠高于最近一筆相似交易中的價格。上周，地中海航運租下“RHL Fiducia”號（2010年建，5086 TEU）的租金為11000美元/日，租期6個月。經(jīng)紀人預計，隨著該尺寸船可供量的減少，租金將繼續(xù)上漲。

有市場傳聞稱，船東Claus-Peter Offen已非常接近把兩艘4100TEU型船出租，租金甚至要比“Virginia”號更高。這兩艘船屬于Claus-Peter Offen 旗下Santa-R級，其中一艘將于6月份交付租家，另一艘將在7月份交付。

不過，該尺寸船中不乏一些租金較低的轉(zhuǎn)租交易。南美輪船將“Portugal”號（1995年建，4545TEU，原“CSAV Jura”號）轉(zhuǎn)租出手，租期8個月，租金為8300美元/日。一名德國的經(jīng)紀人認為船東Laeisz本可以把船多租出1500~2000美元。

英國經(jīng)紀行Braemar稱：“盡管周初中國放假，但市場對巴拿馬型船的胃口足以讓租金獲得上漲動力。不過，3500 ~2800TEU以及更小尺寸的船的租金仍在下降。”3500TEU無吊具船依舊很難以一個好價格找到雇主，自帶吊具的船則略有優(yōu)勢。

供給方面，超大型集裝箱船今年以來漲勢兇猛。根據(jù)Lloyd's List Intelligence 的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月份萬箱以上的超大型集裝箱船占到了當月新船交付量的八成以上。

4 月份交付的125709TEU型中，13000~14000TEU型船占到102200TEU。今年以來，這一尺寸船的交付量也占到了總量的2/3。雖然交付量巨大，但4月份的交付量仍未超過3月份的水平。3月份下水的萬箱以上船達到了創(chuàng)紀錄的119957TEU。

地中海航運是今年接收超大型集裝箱船最多的船公司，共有8艘超大型集裝箱新船加人到了該公司的船隊。排在地中海航運之后的是阿拉伯輪船，共接收7艘船，合計運力98000TEU。中遠集運也接收了98000TEU超大型船。加上現(xiàn)代商船、美總輪船、中海集運和韓進海運，7家船公司今年共接收了25艘超大型集裝箱船。