近來亞歐線運價暴漲大大助長了船東的樂觀情緒，盡管租船市場上的大多數(shù)船型仍然未見起色。

據(jù)Alphahner 稱，遠東至歐洲即期運價已上漲到1412 美元/TEU，較2月中旬漲幅達99％。這意味著目前的運價水平已經(jīng)比船公司的保本線1000美元/TEU高出了近400美元。

幾乎所有船公司都尋求在3月初提價700~800美元/TEU , 從目前來看，3月1日的運價普漲得到了完全執(zhí)行。不少船公司甚至宣布將在4月份再次漲價。馬士基航運宣布將在4月初漲價400美元/TEU 。日本郵船、以星航運紛紛跟進，分別宣布將從4月1日起在亞洲西行往歐洲的航線上漲價525美元/TEU、475美元/TEU 。

而且，馬士基航運繼2 月17 日公布削減亞歐線9％的運力后，日前再次宣布，若需求持續(xù)低于預期，將考慮再次削減運力。這對運價的保持將產(chǎn)生積極作用：

船東們現(xiàn)在希望船公司在其他航線上也能成功提漲運價。所有人的目光都注視著即將開始的泛太線年度服務合同談判。

租船市場上，超巴拿馬型集裝箱船租金已經(jīng)開始上漲。但其他船型仍面臨不小壓力，盡管有經(jīng)紀人認為市場已經(jīng)見底。

從租價指數(shù)來看，Braemar 經(jīng)紀行發(fā)布的BOXi 指數(shù)本周幾乎保持不變，微跌0.4點后報53.58點。

3 月6日，漢堡經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)則自去年10 月后首次上漲，上升1點后收于384點。

雖然船公司對超巴拿馬型集裝箱船懷有強烈的興趣，但上周以來成交并不多。不過，經(jīng)紀人對目前進行中的談判會在未來幾周內(nèi)轉(zhuǎn)化為成交很有信心。

盡管同樣成交寥寥，但巴拿馬型集裝箱船租金的走勢吸引了很多關注。經(jīng)紀人目前尚不確定超巴拿馬型船的領漲能否惠及這一船型。

一經(jīng)紀人介紹，從目前的談判來看，該船型12個月的租金水平仍處于8000美元/日，但也有其他經(jīng)紀人預期未來幾個月里租金將會保持提升。

巴拿馬型以下船型仍然不大受租家待見，租金也因此承壓。典型的成交有，中遠集運從船東Norddeutsche Vermogen 那里租下“Northern Faith”號（1994年建，3538TEU) ，租期3~6個月，租金為6500美元/日。達飛輪船租下“Helvetia”號（1998年建，2468 TEU），租期6個月，租金為6800美元/日。

此外，高麗海運租下兩艘2800TEU型船，分別為2006年建的“Patdcia Schulte”號以及2007年建的“Valentina Schulte”號，每艘船的租金為7100美元/日，租期12個月。

該船型的供給仍然充裕，隨著船公司為降低單箱成本而升級航線，供給只會更多。雖然船公司此舉會增加對大型船的需求，但在總需求量不變的情況下，小型船船東的日子將更加難過。

好消息是，一名經(jīng)紀人透露目前成交中規(guī)定靈活租金的明顯減少，這通常是市場觸底反彈的表現(xiàn)。