海工裝備訂單額創歷史新高，去年世界海工裝備市場訂單額達690億美元，同比增長130%，今后幾年仍將保持總體興旺。

“2011年，世界海洋工程裝備市場訂單金額達690億美元，創歷史最高紀錄，同比增長130%；這也是海工裝備訂單首次超過同期新船訂單金額，成為世界船舶工業新訂單的主要來源。”在4月16日-18日舉行的第二屆中國石油裝備采購國際峰會上，中國船舶重工集團公司旗下的海工裝備產業發展研究中心主任趙澤華透露。

趙澤華表示，截至今年3月15日，全球海工裝備制造市場訂單額已達到133.84億美元，基本與去年持平，預計今年海工裝備市場仍將十分興旺。

海工裝備市場總體興旺

記者從第二屆中國石油裝備采購國際峰會了解到，去年，鉆井裝備市場共成交372億美元訂單，成為海工裝備市場的中流砥柱。生產裝備市場穩定增長，共成交136億美元訂單。

趙澤華認為，今年，世界海工裝備市場總體仍較興旺，但市場活躍度或有所降低。其中，鉆井裝備市場回落難以避免，浮式生產裝備市場穩中有升，海洋工程船市場繼續保持活躍。

據了解，鉆井裝備市場回落與鉆井船訂單釋放有關。由于鉆井船在經歷了過去一年多密集成交后，訂造需求得到大量釋放，目前已經累積了較多手持訂單。預計2012年將交付鉆井船12艘，2013年交付歷史性地達到22艘，2014年也高達13艘。但半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺市場仍較活躍。

船企加大海工業務投入

趙澤華表示，海工裝備市場繁榮的背后是大量高價值訂單的涌現，據統計，2011年鉆井裝備和生產裝備(含新建和改裝)平均為3.97億美元/座(艘)，也就是說，一座鉆井或生產裝備的價值量相當于8.5艘18萬噸好望角型散貨船或4艘30萬噸VLCC的價值量之和，遠遠高于船舶制造的單價。

一方面是海工裝備大量高價值訂單涌現，另一方面卻是以造船修船等傳統業務為主的船企正在遭遇利潤大幅下滑。

4月10日，廣船國際發布公告稱，經公司初步測算，預計今年一季度業績同比下降50%。而去年年報顯示，公司業績已經同比下降26.76%，今年業績降幅進一步擴大。4月14日，造船業龍頭中國船舶公告稱，預計公司今年第一季度凈利潤同比下降65%左右。

在這種情形下，加大海工裝備業務份額成為必然之舉。中國重工于2011年底宣布計劃發行80億元可轉債，其中超過半數將用于擴大海工、能源裝備生產能力。振華重工、亞星錨鏈等企業也紛紛布局海工裝備業務。

實際上，世界船舶行業巨頭也都在積極進行轉型擴張。趙澤華介紹說，韓國三星重工、現代重工和大宇造船三大巨頭，以及新加坡的船企都在積極拓展海工裝備業務，海工裝備業在其業務結構中的比例都有所上升。