國際貨代洽談會進入貿易洽談環節，相關企業都面對面坐下來，開起“一對一”會議。在洽談間隙，記者采訪了部分企業代表，了解到近期國際貨代市場的發展情況。

海運價格飆升至2000美元

來自韓國的富裕船務代理有限公司中國區代表郝鴻福告訴晨報記者，此次參加國際貨代洽談會主要是想開發重慶的客戶，從目前的情況來看，還是比較理想。

談及目前的海運價格時，郝鴻福卻搖了搖頭。他說，目前從韓國出港到歐洲等國家的單個標準集裝箱的貨運價格已經達到了2000美元，“同期相比差不多漲了700美元。”郝鴻福對這樣的情況感到不妙。

海運大漲價更讓重慶本地一些國際貨代公司感到憂慮。由于重慶近年來的出口貨物比較多，通過江海聯運再從上海或寧波出港后，價格比一般沿海地區的貨運價格都高。

“主要是出口減少。”重慶豪航運輸有限公司的曹均梅告訴重慶晨報記者。為什么在出口減少的時候，船運價格還會上升呢？在一般的情況下，國際貨代主要受單箱價格影響。由于出口減少，船務公司的貨物減少，如果發船，肯定裝不滿，也就肯定會虧損，于是“他們減少了發船量。”一位國際貨代公司負責人說，一些船務公司結成了聯盟，每次發船只提供極少的船舶。

由于發船量的減少，許多貨品都必須同時擠上同一艘船。造成“船務聯盟的定價權很大。”從而使得國際海運中一箱難求的局面再次出現。

部分貨代公司業績下滑2/3

“可能只有原來的三分之一。”談到目前高企的單箱運輸價格是否影響到了貨代公司的業績時，一家貨代公司負責人坦言，出口減少，加上海運價格不斷上漲，公司業績已經受到了很大影響。

富裕船務的郝鴻福告訴記者，目前國際貨代的利潤越來越薄，拋開所有成本，一個標準集裝箱的利潤可能只有30美元，“不到200人民幣，真的活得很艱難。”

“我們去年到歐洲一個標準箱的運費大約在幾百美元，現在僅僅是運輸價格的成本價就已經飆升到2000美元以上。”市內一家貨代公司代表說，如果算上上船、清關等多種費用，一個標準集裝箱運到歐洲，價格甚至會接近2200美元，與去年的高點相比，差不多翻了一番。

同時，由于受人民幣升值等影響，這又是貨代公司的一大心病。“現在破6.29了，實在讓人承受不了。”有貨代公司代表表示，目前的匯率對于貨代公司來說，是致命的。

那么，如何面對目前這些現實問題，“活下去”呢？有貨代公司代表說，目前由于船艙費用日益高漲，公司最好能夠保證老用戶的同時，盡量不再拓展新業務，這樣利潤雖然受影響，但至少可以保證虧損不大。而對利率問題，部分公司則采用了“運費到付”的方式，讓接貨方在當地承擔運費。