趁市場(chǎng)無(wú)買(mǎi)家出手買(mǎi)船

面對(duì)全球景氣仍起伏不定，藍(lán)俊昇強(qiáng)調(diào)“即使現(xiàn)在市場(chǎng)沒(méi)有回來(lái)也無(wú)所謂”，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候反而有力重新整頓公司規(guī)模，調(diào)整不適任的船型架構(gòu)，“景氣差時(shí)雖處分價(jià)格相對(duì)低、但可賣低買(mǎi)低，透過(guò)市場(chǎng)沒(méi)有人要出手的心理談到好價(jià)錢(qián)”并以多樣化船隊(duì)獲得租家的信任并持續(xù)合作，甚至有企圖心發(fā)展為散裝市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)人。

另外，為持續(xù)與日本船東建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，于東京成立辦公廳，不委託代理行 、自有工程師以及安全人員，包括新加坡及上海也有辦公處，藍(lán)俊昇強(qiáng)調(diào)，深入當(dāng)?shù)貙?duì)市場(chǎng)的韌性才夠高。而公司內(nèi)部特別成立一項(xiàng)專責(zé)負(fù)責(zé)近洋航運(yùn)的部門(mén)，以區(qū)分近洋與遠(yuǎn)洋客戶，提供客製化服務(wù)。

靈活船隊(duì)搭配定位“綜合性船商“

即使部分市場(chǎng)人士疑問(wèn)多樣船隊(duì)組合即使具備優(yōu)勢(shì)，船型過(guò)多也恐導(dǎo)致有維修成本上問(wèn)題，藍(lán)俊昇回應(yīng)，散貨船航線多是必然情形，無(wú)法于定期定點(diǎn)補(bǔ)給，為此需大量採(cǎi)購(gòu)船舶所需用品存放于固定地點(diǎn)，以控制成本支出，在訂購(gòu)新船時(shí)，與長(zhǎng)期搭配船廠配合，倒不會(huì)產(chǎn)生太大壓力，他也強(qiáng)調(diào)，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的3位副總經(jīng)理皆為輪機(jī)長(zhǎng)出身，總經(jīng)理同時(shí)是具多年經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)，對(duì)各種船型皆相當(dāng)熟稔，經(jīng)營(yíng)策略上就更能多樣化。

藍(lán)俊昇強(qiáng)調(diào)，不同船型反而可避開(kāi)單一分散風(fēng)險(xiǎn)，客戶可更多樣化，至于為何都跟日本船廠合作？他則解釋，世界造船中心本來(lái)就在亞洲，尤其日本造船品牌水準(zhǔn)極高、受市場(chǎng)肯定，即使德國(guó)也有著名造船廠，但日系廠價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，希望選擇最好的船隊(duì)獲得租家信賴。

對(duì)于今年海運(yùn)市場(chǎng)景氣，藍(lán)俊昇表示，船生意是長(zhǎng)期性的，很難討論短期趨勢(shì)，經(jīng)營(yíng)航運(yùn)25年來(lái)景氣波動(dòng)上上下下，是正常循環(huán)，要經(jīng)營(yíng)船公司要將主要焦點(diǎn)放在判斷經(jīng)營(yíng)規(guī)模及提升效率，就不需擔(dān)憂景氣起伏大幅影響獲利。

租約期限短中長(zhǎng)皆有  

另外，慧洋經(jīng)營(yíng)策略多為簽定長(zhǎng)約鎖定獲利，雖景氣差時(shí)較安全，但景氣狂飆時(shí)也是賺不到現(xiàn)貨市場(chǎng)的好價(jià)格，藍(lán)俊昇說(shuō)，長(zhǎng)約的毛利率有30%-40%左右，這種作法才能確保市場(chǎng)穩(wěn)定，由現(xiàn)金流規(guī)劃考量，約期有15-18年的長(zhǎng)天期、5年、3年者皆有，另外還有自營(yíng)船隊(duì)。明年要換約的船多達(dá)30幾艘，屆時(shí)景氣確實(shí)轉(zhuǎn)好，換約會(huì)與市場(chǎng)價(jià)格慢慢契合，不會(huì)太差，就算市場(chǎng)真的還是不好，有長(zhǎng)期配合優(yōu)先租家，像是日本郵船、三井商船、第一中央汽船等，于中東、印度皆有合作對(duì)象，另外，雖多數(shù)國(guó)際糧商及礦商有時(shí)需短期租約，也有多年配合默契。