造船速報報道，截止今年11月，全球新船訂單量為999艘、3990萬DWT、1880萬CGT，以DWT為準，同比大幅下降47%，繼1999年以來最低。

根據(jù)Clarkson Research最新資料顯示，截止今年11月，新船投資總金額為725億美元，同比下降26%。

其中海工領(lǐng)域的投資金額為414億美元(鉆井船32艘、231億美元等)，突破了去年的400億美元，占投資總金額的57%，創(chuàng)歷史新高。

同期，中國新船訂單量為1670萬DWT，650萬CGT，140億美元；韓國為1190萬DWT，600萬CGT，261億美元；日本為900萬DWT，280萬CGT，51億美元；巴西的達60萬DWT，80萬CGT，135億美元。其中，在油輪領(lǐng)域，化學(xué)品船的訂單量達32艘，相比去年的27艘有所上升；同期MR型成品油船訂單量從去年的52艘增加到55艘；VLCC也從3艘增加到12艘。

直到今年9月，15月持續(xù)下降Clarkson新船價格指數(shù)，終于在10月份實現(xiàn)反彈，但進入11月，再現(xiàn)下降趨勢。9月新船價格指數(shù)為126.8點，10月上升到127.2點，11月再度下降到125.9點。11月新船價格指數(shù)相比年初下降9.4%，繼2004年2月（124.9點）后最低水平。

今年1-11月，新船交付量為2286艘，1.444億DWT，4300萬CGT，預(yù)計年度交付量為1.628億DWT，相比去年小幅下降，下半年的交付量相比年初的預(yù)測值小幅下降。

同期，中國交付新船1052艘，6050萬DWT，3870萬CGT，以DWT為準，散貨船占79%。韓國新船交付量為443艘，4680萬DWT，3680萬CGT。

截止11月末，全球手持訂單量為9330萬CGT，與2008年9月2.152億CGT相比大幅下降56.6%，自2005年2月以來最低。其中，散貨船手持訂單量為3340萬CGT，占36%；集裝箱船為1850萬CGT；油船為1460萬CGT；在海工（鉆井船、FPSO、海洋工作支援船等）為1050萬CGT，LNG船為640萬CGT等。

截止今年11月，全球老齡船舶拆解規(guī)模為1163艘、5440萬DWT，創(chuàng)下歷史新高，其中散貨船522艘、3130萬DWT，集裝箱船有154艘。