據Clarkson統計，截至2012年10月，中國船廠共獲得了350艘610.6萬CGT總計128.353億美元訂單，韓國船廠共獲得了181艘566.6萬CGT總計245.675億美元訂單，按統計數據中國的新船訂單量已超過了韓國。

10月份，中國船廠獲得了36艘54.1萬CGT總計14.44億美元訂單，而韓國僅獲得了6艘18.5萬CGT總計17.77億美元訂單。尤其是8-10月3個月間，中國船廠共獲得了114艘新船訂單，同期韓國獲得32艘新船訂單，以CGT為準中國超過韓國2倍以上，接單量遠超韓國。不過，以訂單總金額計算，韓國船廠幾乎是中國的兩倍。

值得注意的是，10月韓國船企主要獲得了鉆井船、LNG-FSRU等海工領域高附加值訂單，而中國船企還是以散貨船、VLCC等傳統船舶訂單為主。

不過，最近中國船企也加快向海工船舶領域轉移，出現了平臺供應船（PSV)、深水Tender Barge等在內的海工船訂單。

此外，今年1-10月，全球新船舶訂單為879艘、1681.9萬CGT，同比銳減43%。以CGT為準，韓國同比大幅下降56%，中國同比下降34%。