分析認為，亞太地區(qū)，包括東南亞，將成為海上石油和天然氣開采活動的主要增長推動力，相信東南亞市場迎來了新增長周期的開端。

盡管對石油的需求將繼續(xù)增長（國際能源局已經(jīng)預(yù)計，到2035年，全球每天對石油的需求量將增至9900萬桶），但現(xiàn)有油田的產(chǎn)量正在下降，因此，需要勘探和開采新的油田。

新加坡貿(mào)易與工業(yè)部部長Teo Ser Luck在今年1月舉行的DNV深水技術(shù)中心開業(yè)儀式上指出，“越來越多的油田只能在苛刻的海上環(huán)境和深水區(qū)發(fā)現(xiàn)，如北極地區(qū)，如巴西海岸、墨西哥灣和亞太地區(qū)”。據(jù)DNV預(yù)計，亞太地區(qū)是“一個繁榮的深水油氣市場，擁有大量的正在開發(fā)或計劃開采的油田”，預(yù)計今后5年，該地區(qū)的深水開發(fā)資本支出將飆升200%，達到210億美元。

意識到新加坡在亞太地區(qū)海上油氣行業(yè)的重要性，DNV于2010年在新加坡成立了亞太總部。這個城市國家擁有先進的船舶和海工經(jīng)濟，如Keppel Offshore & Marine（吉寶岸外與海事）和SembCorp Marine（勝科海事）占全球鉆井平臺和FPSO裝置建造市場的70%份額。據(jù)Teo部長介紹，這主要是因為新加坡船廠具有提供復(fù)雜工程解決方案的能力，及在質(zhì)量和及時交付方面的良好信譽，而且新加坡還是一個主要的石油和天然氣設(shè)備制造中心。

新加坡接獲的船舶和設(shè)備訂單也蓬勃發(fā)展。勝科海事已經(jīng)宣布該公司在巴西的全資分公司Estaleiro Jurong Aracruz已經(jīng)接獲了為荷蘭Guarapari Drilling BV建造1艘鉆井船的訂單。Guarapari是巴西Sete Participacoes SA的分公司，鉆井船計劃2015年二季度交付，由Jurong船廠的Jurong Espadon設(shè)計。

吉寶集團旗下的吉寶岸外與海事近期也接獲了來自巴西Sete Participacoes公司的一艘8.09億美元的鉆井平臺建造訂單。該平臺預(yù)計2015年交付，采用吉寶的專利DSS38E設(shè)計。

吉寶集團首席執(zhí)行官Choo Chiau Beng在最近的財務(wù)簡報上介紹說，公司2011年四季度的利潤超過了預(yù)期，增長11%達到了3.12億美元，其中70%來自海工和造船。“目前海工市場很紅火，”Choo先生指出，“隨著海上鉆探活動向深水區(qū)轉(zhuǎn)移，我們也看到了我們的深水解決方案正在改進”。

DNB Markets也表達了海工市場正在重新恢復(fù)的看法。在該公司最新的亞洲海工市場報告和季度評論中，該公司指出，“我們相信，我們正處在下一個行業(yè)牛市周期的初始階段。根據(jù)我們的觀點，由于市場緊縮和新船訂單放緩，當(dāng)前市場的動態(tài)對船東有利。我們預(yù)計2012年將實現(xiàn)6%增量的需求增長，而全球船隊的增長為5%。盡管今年股票價格表現(xiàn)強勁，但我們認為行業(yè)的風(fēng)險/回報仍然具有吸引力。到目前為止，亞洲海工行業(yè)的股價已經(jīng)進入恢復(fù)階段，比上年上揚了14%，高于整個股市10%的漲幅。值得注意的是，海工行業(yè)漲幅最大股票（包括船廠STX OSV和Ezion、Jaya等船東）已經(jīng)超過了同行漲幅22%。”

DNB指出，“在關(guān)鍵市場中，全球的利用率正顯示上揚態(tài)勢。由于需求動力的改變，在2011年，該市場繼續(xù)吸收過剩的船舶，利用率穩(wěn)定在76-79%之間，并在2011年四季度和2012年初上揚，支持了我們關(guān)于2012年OSV市場將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的觀點。我們對OSV新船觸底反彈的需求分析，顯示2012年全球船隊對OSV的需求增量為202艘，即增長6%。我們認為這是一種對打破供需平衡的貢獻，因為我們預(yù)計2012年需求的增長量將超過全球船隊的5%。”

“目前的形勢對船東有利。如果目前的貸款市場緊縮再延長一段時間，就會有新船訂單接獲緩慢的風(fēng)險，這反過來對船廠不利，但對船東有利。只要我們不看到需求被破壞，一個相對緩慢的OSV訂單接獲速度，將減少供給增長，從而提供一個更加吃緊的OSV市場，反過來就會拉動OSV的利用率上升和日租金上漲”。