根據國際船舶網跟蹤報道，上周（7.16—7.22）新船訂單中，涉及海工領域的訂單和散貨船等主流船型訂單平分秋色。中國船企無論在海工還是在主流船型上，表現相當搶眼。韓國和日本上周訂單表現相對低迷。新加坡等其他國家則以海工訂單為主。

中國新船訂單“兩翼齊飛”

中國船企上周的新船訂單呈現海工和主流船型“兩翼齊飛”的現象。

在涉及海工訂單上，中遠船務獲得一座讓業(yè)內稱羨的圓筒型FPSO訂單，造價約為5.26億美元；太平洋造船獲得了4艘SPP35和2艘SPP50建造合同。

在散貨船、集裝箱船、液貨船三大主流船型上，除了日本的常石（舟山）造船獲得兩艘58000載重噸的散貨船訂單，韓國的STX造船獲得4艘45000載重噸的集裝箱滾裝船訂單外，中國取得了更加喜人的成績，中航鼎衡、三進船業(yè)、韓通船舶重工、金海重工、金陵船廠5家船船廠共斬獲了2艘液貨船、3+3艘集裝箱船、8艘散貨船訂單。

其他國家以海工訂單為主

新加坡在海工訂單上表現強勢，量多質優(yōu)，讓別的國家望塵莫及。新加坡三家船廠共獲得了2艘三用工作船（AHTS）、2座自升式移動裝置、一艘超深水鋪管/起重船以及6座半潛式鉆井平臺訂單。

挪威的Kleven Maritime獲得1+1艘LNG動力平臺供應船（PSV）訂單，STX OSV獲得1艘PSV訂單。

阿聯酋Lamprell公司獲得1座自升自航式作業(yè)平臺訂單。

此外，意大利Rossinavi造船廠獲得1艘49米長的機動游艇訂單。