2012年6月份全球新接訂單為299萬DWT，同比下滑74%，環(huán)比再次回落、幅度為20%。2012年上半年全球新接訂單合計(jì)2091萬DWT，同比回落59%，證明短期內(nèi)需求仍然較弱。

船價(jià)仍處探底階段，同時(shí)我們認(rèn)為在產(chǎn)能釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價(jià)仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲。

按現(xiàn)在的船價(jià)測算，船廠毛利率水平仍偏低。我們認(rèn)為目前市場船舶新接訂單和船價(jià)仍處市場底部，維持造船行業(yè)的“中性”評級。

六月全球船廠新接訂單為299萬DWT，同比回落74%，環(huán)比回落20%。六月新接訂單再次下跌，說明航運(yùn)市場供過于求的狀態(tài)依然嚴(yán)重，對DWT的需求仍然較弱。

六月散貨船和集裝箱船訂單同比持續(xù)回落。6月散貨船成交79.2萬DWT，集裝箱船成交8萬DWT，同比均延續(xù)上月下滑趨勢，分別下降84%和85%。

下調(diào)全年新接訂單預(yù)期至4500萬DWT。我們認(rèn)為短期內(nèi)雖然航運(yùn)市場回暖緩解了部分供過于求的壓力，但由于航運(yùn)市場長期處于供求失衡狀態(tài)，要完全解決還需較長時(shí)間。

上半年船市單月平均訂單為350萬DWT，我們預(yù)計(jì)下半年新接訂單平均單月約在400萬DWT左右，全年全球新接訂單約為4500萬DWT.

三大船型造價(jià)指數(shù)仍在下滑。6月份散貨船、油輪新船造價(jià)指數(shù)分別為125點(diǎn)和150點(diǎn)，同比分別下滑15和5.7%，與上月相比，散貨船下滑0.8%，油船沒有變化。

VLCC和好望角價(jià)格于上月持平。六月VLCC和好望角價(jià)格分別是9600萬和4650萬美金，與上月相比沒有變化。阿芙拉和巴拿馬價(jià)格分別為5000萬和2725萬美金，于上月相比分別下跌50萬和25萬美金。

船價(jià)仍處探底階段，同時(shí)我們認(rèn)為在產(chǎn)能釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價(jià)仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲。按現(xiàn)在的船價(jià)測算，船廠毛利率水平仍偏低。

世界三大造船國新接訂單同比再次回落。六月中國、韓國、日本新接訂單分別為179萬、60萬和10萬DWT，同比分別回落68.5%、87.8%和89.6%。六月中國和日本環(huán)比再次下滑、幅度為14.3%和92%。

2012年4月中、韓、日手持訂單分別為1.34億DWT、0.85億DWT和0.65億DWT，同比回落35%、40%和25%。

全球新船交付量持續(xù)下滑。2012年4月份全球新船交付1114萬DWT，與去年相比下滑22%。中、韓、日新船交付量分別為588萬DWT、326萬DWT和157萬DWT。中國、韓國和日本同比交付量均出現(xiàn)下滑，幅度為5.9%、31.2%和40.8%。