繼中國造船企業(yè)之后，一些韓國造船企業(yè)也開始低價接單，引起了業(yè)界擔(dān)憂。造船廠認(rèn)為比起接不到新船訂單，不如降低價格靈活運用預(yù)付款，這不僅降低了相關(guān)企業(yè)的收益性，而且還有可能使低價競爭擴散到全世界。

以中國造船業(yè)為中心的低價接單一直持續(xù)，最近韓國一些造船企業(yè)參與其中，散貨船和油輪的新船價格明顯下跌。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析，“雖然最近四周新船價格看似穩(wěn)定，價格指數(shù)似乎已經(jīng)探底，但是下跌到更低的水平。下半年也不能過于期待大規(guī)模訂單的出現(xiàn)，所以手持訂單不足的新型造船廠展開了低價接單競爭。”

中國造船企業(yè)從6 月份正式開始了低價接單攻勢，隨之一些韓國企業(yè)也參與進來。實際上5 月以后韓國造船企業(yè)引發(fā)了關(guān)于低價承接油輪、客船等訂單的爭議，堅持高價政策的日本2 月以后到目前為止連一艘船舶訂單也沒有接到。更大的問題是今年下半年大型海洋成套設(shè)備接單比較集中，展開低價競爭有可能使?fàn)I利性收到巨大打擊。

業(yè)內(nèi)人士主張：“海洋成套設(shè)備方面，即使正常接單，如果在生產(chǎn)過程中稍有不慎，也有可能遭受損失。如果今年下半年海洋成套設(shè)備出現(xiàn)低價競爭，造船企業(yè)將受到巨大危害。”