江蘇今年上半年造船完工量、手持訂單量、新承接訂單量三大主要指標仍穩居中國榜首，全年造船完工量有望超千萬載重噸、產值破千億元。

江蘇位于長江下游入海口，造船業輪廓鮮明：揚州以散貨船為主，南通以大型船舶制造為主，泰州則以集裝箱船、大型油輪船舶建造為主。長江江蘇段是世界知名的船舶建造基地，接手中國近四成的船舶訂單。
    金融危機陰影尚未退去，目前世界船舶市場新承訂單極少，中國船舶工業仍然低迷；而在十日，江蘇熔盛重工接到今年以來全世界最大一筆造船訂單：為阿曼航運公司建造四艘四十萬載重噸礦砂船，訂單數額相當于今年前五個月中國造船業所有訂單的總和。
    江蘇的造船數據在中國大陸“反紅”。據該省經貿委通報，今年上半年，江蘇造船完工量、手持訂單量、新承接訂單量分別為五百六十二萬載重噸、七千一百五十七萬載重噸、一百五十萬載重噸(不含熔盛重工四條四十萬載重礦砂船)，分別占中國大陸份額的百分之三十五、百分之三十七、百分之二十五。其中，造船完工量增長一點七二倍，增勢最猛。
    省經貿委對年底造船完工量超千萬載重噸、產值破千億元頗有自信，并亮出一系列上半年江蘇超大型造船企業“成績單”：江蘇新世紀(新時代)造船有限公司實際交船十七艘、達一百五十三萬載重噸；江蘇揚子江船業集團公司實際交船十七艘、達八十四萬載重噸；南通中遠川崎船舶工程有限公司實際交船七艘、達六十四萬載重噸；江蘇熔盛重工集團有限公司實際交船四艘、達五十四萬載重噸等。