本周三大船型新船造價維持穩(wěn)定，與上周基本持平。

　　干散貨船：本周Capesize、Panamax、Handymax及Handysize新船造價分別為7200、3650(↓)、3500及2800萬美元。

　　油 輪： 本周VLCC、Suezmax、Aframax及Product新船造價分別為13000、7350、6500及4350(↓)萬美元。

　　集裝箱船：本周1100Teu及3500Teu新船造價分別為1900及4600萬美元。

　　二、新船投資回報率及期租運(yùn)費(fèi)毛利率

　　干散貨船：本周Capesize及Panamax期租運(yùn)費(fèi)毛利率分別為8.33%(↓)及2.22%(↑)，期租運(yùn)費(fèi)變化導(dǎo)致干散貨船期租運(yùn)費(fèi)毛利率出現(xiàn)分化;

　　油 輪：本周VLCC及Product期租運(yùn)費(fèi)毛利率分別為-14.01%及-7.04%(↑)，新船造價回落帶來Product期租運(yùn)費(fèi)毛利率的小幅上升。

　　三、2009年3月份新船訂單分析

　　根據(jù)Clarkson的統(tǒng)計，2009年3月份全球新船訂單合計約為50萬載重噸，環(huán)比2月份(40萬載重噸)小幅上升，但僅僅只有去年同期的5.75%。

　　從細(xì)分船型來看，三大主力船型中，油輪3月份單月新船訂單約為10萬載重噸，而干散貨及集裝箱船均無新船訂單成交，海洋工程船舶單月新船訂單約為10萬載重噸，細(xì)分船型分化較為明顯。