海岬型船舶

上周好望角型船市場整體表現積極，兩大航區初現強勢后，漲勢逐漸趨緩，收盤趨于平靜。盡管上周四市場放緩，但波羅的海海岬型5TC指數仍從27,000美元高位穩步攀升至30,000美元以上，強化了市場企穩的基調。太平洋航線持續提供支撐，礦商需求穩定且上周初，華北地區受天氣影響導致運力緊張。即便如此，租船成交價仍主要維持在10.50-10.75美元區間，使C5指數相對維持區間震蕩。大西洋航線成為此輪上漲的主導力量：南巴西與西非至中國的強勁詢盤將C3運價推升至24.50-24.75美元區間，而北大西洋航線供應趨緊則推動C8運價在上周中持續攀升。堅挺的報價、增加的租船量及市場情緒的改善共同支撐了強勁漲勢，直至臨近周末活動才開始逐漸放緩。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船市場上周持續走強，BPI期租船均價從上周一的16,986美元升至上周四的17,204美元。太平洋市場上周初略顯疲軟，盡管上周二交易清淡且船東多選擇即期租船，但隨著市場情緒好轉壓力逐漸緩解。至上周中，大西洋與太平洋市場雙雙走強，主要得益于區域運力緊張及遠程運輸需求增長，尤其是來自美灣的需求。隨著看漲情緒升溫，這一勢頭延續至上周后段。大西洋航線運力緊張，加之美灣與美東遠程運輸需求相互競爭，共同推高運價。太平洋航線運價亦保持堅挺，船東報價普遍高于前次的成交價，據報多艘即期船舶，無論長短航程的太平洋往返航次，均以更強勁的價格達成成交。

超靈便型/靈便極限型船舶

總體而言，上周市場表現喜憂參半。美灣活動依然有限，運價走軟，南大西洋在前景平淡的情況下也逐漸失去動能。一艘 58,000 載重噸船舶，在貝賈亞開船，從巴西裝糧食至西地中海，運價為 28,000 美元。另一艘64,000 載重噸船舶，NOLA 交船、裝糧至日本, 以 32,000 美元成交。歐洲大陸及地中海區域整體活動也不多，市場情緒大體呈現觀望及持倉操作。亞洲市場上周整體表現較為平衡。盡管現貨貨運需求基本得到滿足且貨運訂單減少，船東仍持續尋求租船，推動運價差收窄。一艘50,000 載重噸船舶，在橫濱交船，經鹿島至阿拉伯灣–印西的航次，成交價格為16,500 美元。定期租約也較為活躍，一艘 64,000 載重噸船在防城開船，以16,500 美元簽訂5-7個月租約。另有一艘 61,000 載重噸船舶，于 11 月 20 日在哈利法開船，據報以16,500 美元的價格簽訂了短期租約。

靈便型船舶

上周市場平靜，新消息有限。歐洲大陸及地中海地區行情保持平穩，據稱出現少量新詢盤，即期船運量短缺。一艘34,000載重噸船舶，在阿本拉開船，以18,000美元價格，承運多德雷赫特至東地中海的廢鋼。南大西洋與美灣則異常冷清，交易活動稀少且運價持平。一艘38,000載重噸船舶，在里奧格蘭德交船、運往韋拉克魯斯，成交價為 19,000 美元。另有一艘41,000載重噸船舶于11 月22–25 日在休斯敦開船，從SW Pass裝石油焦至中國，運價為26,500 美元。亞洲市場整體保持平衡，多數消息來源稱行情清淡，運價暫時持穩。一艘37,000載重噸船舶，在煙臺交船，運輸散裝爐渣至新加坡的航次，成交價格為 10,000 美元。

成品油輪

LR2

上周，中東灣LR2貨運市場延續小幅走強態勢。TC1航線75,000噸中東灣至日本的指數再漲5點至WS150，對應的波羅的海往返航次等價期租租金收益升至略高于36,000美元/天。TC20航線90,000噸中東灣至英國-歐洲大陸的運價再度攀升，從394萬美元升至416萬美元。TC15航線80,000噸地中海至遠東航線指數上周基本持平，因37,500美元的上漲使指數精確達到365萬美元。

LR1

中東灣LR1船型的運費水平上周同樣有所改善。TC5航線55,000噸中東灣至日本的指數從WS144升至WS153。TC8航線65,000噸中東灣至英國-歐洲大陸航線運價上周上漲13.5萬美元，收于316萬美元。英歐航線方面，LR1型船舶運費上周持平。TC16航線60,000噸阿姆斯特丹至西非的指數微升3.5點，收于WS132。

MR

臨近上周末，中東灣航線MR船運費強勢飆升。TC17航線35,000噸中東灣至東非指數突破WS215-220的底部區間，截至發稿時已上漲27.5點至WS246。英歐大陸航線方面，中型船運價上周持續回升。TC2航線37,000噸阿姆斯特丹至美國大西洋沿岸航線的指數數攀升34點至WS165。該航線波羅的海往返航線等價期租租金隨后再漲54%，逼近18,400美元/日。美灣航線上周出現停滯。TC14航線38,000噸美灣至英國-歐洲大陸航線運價指數整周在WS175至WS185區間波動，該航線波羅的海往返航線等價期租租金維持在22,000-25,000美元區間。TC21航線38,000噸美灣至加勒比航線運價上周中曾跌至68.2萬美元，但隨后回升至82.5萬美元。MR型船舶大西洋三角航線等價期租租金從34,085美元/日升至37,435美元/日。

Handymax

地中海地區，TC6航線30,000噸跨地中海航線運價指數顯著回升，從WS185升至WS228，對應的波羅的海往返航線等價期租租金上漲53%至32,700美元/日。TC23航線30,000噸跨英國-歐洲大陸的航線運價指數攀升12點至WS204。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場運價再度攀升。TD3C航線270,000噸中東灣至中國的運價指數上漲4點至WS133.94，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金為131,252美元。大西洋航線方面，TD15航線260,000載重噸西非至中國的運價指數上周初小幅回落，但上周末回升至上上周五收盤價WS119，折合往返航線等價期租租金略超11.3萬美元。TD22航線270,000載重噸美灣至中國的運價開始下跌，上周下跌逾56,000美元至13,787,667美元，日均往返等價期租租金為93,873美元。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場整體堅挺，但大西洋航線的運價有所回落，地中海航線則更為堅挺。TD20航線130,000噸尼日利亞至英國-歐洲大陸的運價指數下跌3點至WS156.39，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金為78,751美元。TD27航線130,000噸圭亞那至英國-歐洲大陸的運價指數則下跌4.5點至WS154.44，每日往返TCE約為77,563美元。（圭亞那至英國大陸13萬噸航線）下跌4.5點至WS154.44，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金約77,563美元。TD6航線135,000噸CPC至奧古斯塔的運價指數上漲21點至WS185，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金略超107,500美元。中東地區方面，TD23航線140,000噸中東灣至地中海（經蘇伊士運河）的運價指數較上周上漲1點至WS113.5。

阿芙拉型油輪

北海地區，TD7航線80,000噸跨英國-歐洲大陸油輪運價指數維持在WS157水平，以哈恩港至威廉港為基準，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金約為65,100美元。地中海航線方面，TD19航線80,000噸跨地中海油輪運價指數大幅下挫，較上上周下跌26點至WS187，以基準航段塞伊漢至拉韋拉，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金略超55,000美元。大西洋航線方面，波羅的海三條航線市場持續走軟。TD26航線70,000噸墨西哥東海岸至美灣的運價指數再跌近10點至WS202.5左右，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金略超54,500美元。TD9航線70,000噸科韋尼亞斯至美灣的運價指數下跌逾8點至WS200，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金約50,500美元。 TD25航線70,000噸美灣至英國-歐洲大陸運價指數上周四再跌9點收于WS203.33，以休斯頓/鹿特丹為基準，對應的每日波羅的海往返航線等價期租租金略高于55,700美元。溫哥華出口方面，TD28航線80,000噸溫哥華至中國的原油航線運價回升112,500美元至3,375,000美元。而TD29航線80,000噸溫哥華至美國西海岸太平洋地區轉運點的原油航線運價指數大幅下跌逾20點，跌至WS252.5-255區間。

液化天然氣

上周，液化天然氣現貨市場持續走強，大西洋航線雙沖程船運力持續極度緊張，推動所有主要航線運價顯著上漲。在 BLNG1 澳大利亞–日本航線，174,000立方米船舶日租金上漲4,200美元至79,200美元，而160,000 立方米船舶漲幅更為強勁，日租金上漲11,000美元至61,400美元。BLNG2美灣至歐洲大陸航線漲幅居上周榜首，174,000立方米船型日租金飆升2.5萬美元至12.9萬美元。同期160,000立方米船舶日租金上漲2萬美元至9.3萬美元，充分反映大西洋市場雙沖程船運力極度緊缺的現狀。BLNG3美灣區至日本航線同樣顯著走強，174,000 立方米船型日租金上漲17,600美元至12.5萬美元，160,000 立方米船舶船型日租金上漲14,000美元至9萬美元。定期租船市場亦跟隨現貨行情走強，六個月期起租租金上漲3,550美元至37,950美元/日，一年期上漲3,750美元至37,750美元/日，三年期則堅挺上漲2,500美元至54,500美元/日。

液化石油氣

液化石油氣市場整體呈現堅挺態勢，中東區域活動在上周初明顯增加，而西方市場的成交則有所放緩。盡管大西洋市場基調偏靜，但在東方市場持續詢盤的支撐下，市場情緒依然保持穩定至略偏強。BLPG1拉斯塔努拉-千葉航線運價上漲5.67美元至每噸70.17美元，對應的波羅的海等價期租租金收益增加6,485美元至每日57,687美元，主要受中東地區上周初交易活躍及即期船期趨緊推動。BLPG2休斯頓-弗林斯航線漲幅有限，每噸上漲1.13美元至65.88美元，對應的波羅的海等價期租租金收益增加1,081美元至69,965美元。西方市場成交放慢，使得該航線的增幅受到一定限制。BLPG3休斯頓-千葉航線微漲0.50美元至每噸120.33美元，對應的波羅的海等價期租租金收益增加489美元至53,334美元。由于西方市場趨弱，該航線的改善幅度依然有限。

集裝箱

隨著十二月的臨近，集裝箱吞吐量通常會出現放緩，因為貨主已在圣誕節前備足庫存，僅計劃在明年第一季度進行補貨。許多航運公司正考慮明年重啟紅海航線，但誰將率先行動仍有待觀察。此前胡塞武裝宣布暫停對商業船只的襲擊。上周各航運公司相繼宣布：MSC將于12月1日起將亞洲至北歐整箱運費上調至3,200美元/FEU；CMACGM則宣布12月1日起亞洲至地中海整箱運費將達4,000美元/FEU。FBX01指數（中國/東亞-美國西岸）上周下跌914美元，收于1,800美元。FBX03（中國/東亞-美國東岸）周環比下跌817美元，收于3,034美元。FBX11（中國/東亞-北歐）上周持平于2,457美元。FBX13（中國/東亞-地中海）周環比上漲101美元，收于2,934美元。