海岬型船舶

在一個緩慢的開局之后，市場在上周中期獲得了動力，隨后再次趨緩，周五兩大航區的活動有限，整個上周以較為平靜的基調收尾。早期的疲軟在周三開始轉向樂觀情緒，因貨盤需求增加以及C3和C5航線成交堅挺，幫助扭轉了此前的跌勢。太平洋地區礦商活動保持穩定，運價有所改善，而大西洋則因更強勁的前程航次和跨大西洋成交而獲得牽引力，顯示船舶供應趨緊，市場背景更為堅挺。進一步提振市場情緒的是，美國與中國達成一年的貿易休戰協議，包括暫停對彼此相關船舶征收的互惠航運關稅，這一消息被視為行業的利好。波羅的海海岬型航線 (5TC)周五運費指數在上周初報23,534美元，周二跌至23,089美元，隨后回升至24,288美元收盤，反映出溫和的反彈。

巴拿馬型船舶

盡管較短期航次的活動相對尚可，但整體而言，上周巴拿馬型市場表現低迷，來自南北方的去程航次活動依然冷淡，導致運價緩慢下滑。一艘82,000載重噸船舶在歐洲交船，以煤炭經美國東岸航線回交印度，成交價為27,000美元，但其他活動有限。太平洋市場同樣疲軟，北太平洋和澳大利亞的需求令人失望，未能支撐運價。整個上周，長航次的報價持續走低，周四一艘82,000載重噸船舶在韓國交船，以17,250美元成交東澳往返航次，較上周初同類型船舶同航次的18,500美元有所下降，凸顯運價的逐步下滑。由于FFA市場支撐有限，期租活動自然受限，但據報道，一艘82,000載重噸船舶在中國交船，以16,000美元成交，租期為5至7個月。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

負面情緒在上周大部分時間持續，盡管在臨近結束時，有人認為美灣和印度洋已觸底。大西洋方面，近期對廢鋼的需求似乎有所緩解，一艘63,000載重噸船舶在根特交船，前往土耳其，成交價為24,000美元。其他地區，據傳一艘超靈便型船舶從喬爾夫拉斯法爾開航至印度，成交價約22,000美元。南亞方面，由于缺乏新的動力，下行壓力仍在，一艘61,000載重噸船舶在華南開航，經印尼回交中國，成交價為14,250美元。北方略顯堅挺，北太平洋業務中，一艘63,000載重噸船舶在華北交船，經北太平洋回交孟加拉，成交價為17,000美元。印度洋獲得動能，據傳一艘超靈便型船舶在南非交船，前往中國，成交價為21,000美元，另加210,000美元壓艙補貼。期租活動有所浮現，一艘64,000載重噸新造船計劃12月在日本船廠交付，據傳成交指數掛鉤合約，價格為BSI58的126%。

靈便型船舶

上周該板塊表現略顯低迷，近期來自關鍵區域的積極勢頭出現逆轉，新詢盤有限，現貨船舶供應充足。盡管如此，一艘38,000載重噸船舶在南美東岸交船，前往西非，成交價為20,500美元。歐洲方面，廢鋼需求仍在，一艘35,000載重噸船舶從北歐大陸前往土耳其，成交價在20,000美元中低區間。亞洲市場整體被描述為位置性，但情緒仍略顯負面。據傳一艘43,000載重噸船舶在青島開航，成交一趟回程航次至巴西，價格為13,000美元。期租活動冷淡且謹慎，據傳一艘40,000載重噸船舶計劃11月在日本交船，成交一份指數掛鉤合約，租期12至16個月，價格為BHS的120.5%。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣 LR2運費繼續保持上漲趨勢。TC1航線75kt中東灣/日本指數再漲18點至WS141，對應基于波羅的海描述的TCE收益提升至每日32,600美元。

TC20航線90kt中東灣/英國大陸西行航次同樣上漲206,000美元，達到388萬美元。

TC15航線80kt地中海/遠東航次指數上周評估上漲126,000美元，至332萬美元。

LR1油輪

上周，中東灣 LR1運費也略有上漲。TC5航線55kt中東灣/日本指數增加7點至WS150，目前據稱仍在磋商中。對應的波羅的海描述TCE收益略低于每日24,000美元。

TC8航線65kt中東灣/英國大陸西行航次在上周結束時上漲100,000美元，達到306萬美元。

在英國大陸，LR1運費在TC16航線60kt ARA/西非指數上保持平穩，上周維持在WS115左右。

MR油輪

據報道，上周中東灣MR運力過剩。盡管如此，TC17航線35kt中東灣/東非指數仍維持在WS205-WS212.5區間。

在英國大陸，MR運價上周略有回升。TC2航線37kt ARA/美國大西洋沿岸指數目前評估為WS104，高于上周中期的WS95。該航次的波羅的海TCE收益回升至每日5,000美元以上，達到6,400美元。

在美灣，MR運價呈現出我們預期的下行趨勢。TC14航線38kt美灣/英國大陸航次從WS200降至WS184。加勒比航次TC21航線38kt美國灣/加勒比從735,000美元降至635,000美元。

MR大西洋三角航籃TCE從每日31,900美元降至29,800美元。

靈便型油輪

在地中海，TC6航線30kt跨地中海指數下跌逾50點至WS140，使該航次的波羅的海TCE收益驟降62%，至略高于每日8,000美元的往返水平。TC23航線30kt跨英國大陸航線則上漲7.22點至WS171。

VLCC油輪

上周VLCC市場進一步走強。中東灣至中國航次（TD3C）270,000噸運價上漲36.89點，至WS127.83，對應的往返TCE收益為每日123,776美元。

在大西洋市場，西非至中國航次（TD15）260,000噸運價也上漲27.56點，至WS117.94，往返TCE收益達到每日110,975美元。美灣運價上漲1,097,000美元，至13,000,000美元，對應的往返TCE收益約為每日89,692美元。

蘇伊士型油輪

上周，蘇伊士型船運價也有所堅挺。尼日利亞至英國大陸航次（TD20）130,000噸運價上漲9.72點，至WS145，對應的往返TCE收益為每日71,425美元。TD27航線（圭亞那至英國大陸，130,000噸）上漲5.06點，收于WS141.17，往返TCE收益為每日68,999美元。TD6航線135,000噸CPC/奧古斯塔上漲13.17點，至WS159.17，對應的每日TCE約85,921美元。中東方面，TD23航線140,000噸中東灣至地中海（經蘇伊士運河）上漲4.28點，至WS108.17。

阿芙拉型油輪

在北海，TD7航線80,000噸跨英國大陸運價上周上漲5.83點，至WS155.83，對應的往返TCE收益接近每日64,495美元（基于Hound Point至Wilhelmshaven）。

在地中海，TD19航線80,000噸跨地中海運價上漲0.67點，至WS202.50（基于Ceyhan至Lavera），對應的往返TCE約每日64,234美元。

跨大西洋方面，波羅的海航線繼續上漲。TD26航線70,000噸墨西哥東岸/美灣上漲70點，至WS238.33（往返TCE收益71,366美元）；TD9航線70,000噸Covenas/美灣上漲62.81點，至WS229.69（往返TCE收益略高于每日61,999美元）。

跨大西洋航次TD25航線70,000噸美灣/英國大陸上漲27.22點，至WS222.5，基于休斯頓至鹿特丹的往返TCE收益為每日62,604美元。

溫哥華出口方面，TD28航線（80,000噸原油溫哥華至中國）上漲512,500美元，至3,312,500美元；TD29航線（80,000噸原油溫哥華至美國西岸太平洋區域輕載點）上漲10點，至WS205。

液化天然氣船舶

上周，液化天然氣船舶市場出現顯著上漲，隨著船舶供應趨緊及冬季臨近現貨需求回升，主要航線運價大幅攀升。

在BLNG1-174g澳大利亞–日本航線上，運價上漲10,800美元，至每日42,200美元，受太平洋需求增加及現貨船舶有限支撐。

BLNG2-174g美灣–歐洲大陸航線飆升20,400美元，至每日60,600美元；BLNG3-174g美灣–日本航線上漲20,100美元，至每日66,500美元，兩條大西洋航線均受美國出口活動強勁及租船情緒堅挺推動。

對于160,000立方米船舶，BLNG1g澳大利亞–日本航線上漲6,000美元，至每日27,000美元；BLNG2g美灣–歐洲大陸航線上漲16,000美元，至每日39,900美元；BLNG3g美灣–日本航線上漲17,500美元，至每日43,200美元，反映出大型船型的整體上行趨勢。

期租市場方面，六個月租期上漲550美元，至每日31,450美元；12個月租期上漲650美元，至每日34,150美元；三年租期上漲1,250美元，至每日53,250美元，顯示在冬季高峰需求前基本面和市場情緒持續改善。

液化石油氣船舶

上周，液化石油氣船舶市場走強，主要航線運價全面上漲，受租船活動增加以及美中貿易緊張局勢緩解的推動。

在BLPG1航線拉斯塔努拉–千葉，運價上漲5.75美元，至每噸57.50美元，TCE收益增加6,506美元，至每日43,211美元。

BLPG2航線休斯頓–弗利辛恩上漲5.25美元，至每噸66.00美元，日收益增加7,451美元，至每日70,175美元，受詢盤增加和出口量提升支撐。

BLPG3航線休斯頓–千葉上周也走強，上漲9.75美元，至每噸121.67美元，TCE收益增加7,791美元，至每日54,181美元，市場情緒堅挺。

集裝箱

自10月中旬以來，美國和中國針對彼此相關船舶實施了互惠港口費用。兩周后，在特朗普總統與習主席會晤并達成協議后，這些費用被暫停一年，以便雙方繼續談判。他們還同意了其他關稅調整，這應能增強出口商繼續兩國間貿易的信心。未來幾周我們將觀察這些變化對班輪市場的影響，但預計這將支撐整體運價，甚至可能隨著托運人開始增加集裝箱運輸量而出現上漲。

遠東出口的主要FBX班輪航線在上周整體表現平穩，但與月初相比均有所上漲，具體如下：FBX01（中國/東亞–美國西岸）上漲477美元， FBX03（中國/東亞–美國東岸）上漲345美元， FBX11（中國/東亞–北歐）上漲422美元， FBX13（中國/東亞–地中海）上漲190美元。