中遠海運發展再度出手，斥資超120億元訂造29艘新船。作為國內最大的航運央企，中遠海運集團今年以來持續加碼運力建設，頻繁簽署新船訂單，穩步鞏固其作為全球最大綜合航運企業的領先地位。

超73億元！大連中遠海運重工獲23艘散貨船訂單

10月31日，中遠海發宣布，擬通過全資子公司海南中遠海發航運有限公司委托大連中遠海運重工有限公司建造23艘8.7萬噸級散貨船，交易總金額人民幣73.37億元，單船船價為人民幣3.19億元（不含稅），預計首船將于2027年5月20日或更早的時間交付（不含稅），其他陸續于2028年底前交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格約為3625萬美元（約合人民幣2.58億元），相比去年同期的3750萬美元下降了3%。

中遠海發表示，這23艘新造船將長期經營性光租給中遠海運散貨運輸有限公司或其指定所屬公司。根據雙方擬簽署的船舶租賃協議，每艘船舶的租賃期為自船舶交付日起的240個月±180天；船舶預計將于2027年中至2028年底陸續交付。在考慮船舶燃料動力改造升級后，每艘船舶交付后預期年租金約將不超過人民幣2391.17萬元（不含稅）。每艘船舶在租賃期屆滿后，將歸還于海南中遠海發航運。

中遠海發指出，公司圍繞航運物流產業主線，專注于以集裝箱制造、集裝箱租賃、航運租賃為核心業務，以投資管理為支撐的一體化發展，聚焦中遠海運集團“加快打造世界一流航運科技企業”的愿景，不斷深化“產融結合、以融促產”，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運營商。

中遠海發積極把握航運產業綠色低碳化發展趨勢，進一步落實公司航運產融運營商戰略發展規劃，提升價值發現和價值創造能力。通過本次交易，公司將進一步發揮產融協同優勢，提升公司船舶資產規模和質量，夯實公司船舶租賃業務的發展基石，貢獻長期穩定收入與現金流，提高公司整體財務穩健性，增強公司可持續發展動力。同時，依托海南自貿港政策紅利，協同航運產業鏈上下游企業共同深耕“造、租、運”人民幣應用場景，進一步深化人民幣在國際航運領域實踐運用，提升市場競爭實力。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前大連中遠海運重工手持訂單共計24艘185.79萬載重噸，包括14艘散貨船、4艘油船、3艘化學品油船、2艘LPG船、1艘浮式生產儲卸油船（FPSO），交船期排至2029年。

超50億元！大連造船獲6艘VLCC訂單

同日，中遠海發還宣布，擬通過海南中遠海運發展有限公司委托中國船舶集團有限公司所屬大連船舶重工集團有限公司建造6艘30.7萬噸級VLCC，交易總金額人民幣50.858億元（不含稅），單船船價為人民幣8.478億元（不含稅）。其中首艘船計劃于2027年4月份開始交付，后期船舶將陸續于2028年11月底前完成交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元（約合人民幣8.96億元），相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

這6艘新造VLCC將長期經營性光租給中遠海運能源運輸股份有限公司或其指定所屬公司。根據雙方擬簽署的船舶租賃協議，每艘船舶的租賃期為自船舶交付日起的240個月±90天；6艘船舶預計將于2027年4月至2028年11月陸續交付。每艘船舶在租賃期屆滿后，將歸還于海南中遠海發。

6艘VLCC的租金結構采用3艘船舶“固定光租租金”與3艘“保底+分成租金”結合的模式。每艘船的平均固定日租金為人民幣134871元（不含稅）。其中3艘“保底+分成租金”模式的分成部分，波羅的海交易所公布的中東至中國航線（TD3C）TCE掛鉤，若TD3C-TCE低于雙方約定的基準，則日租金為保底日租金；若TD3C-TCE高于雙方約定的基準，超出部分按照50:50分成。根據TD3C-TCE自2017年以來的實際表現及對未來市場預期，3艘船舶合計年分成租金預計不超過人民幣1.31億元。

中遠海發指出，公司積極服務國家能源運輸安全戰略，把握航運產業綠色低碳化發展趨勢，進一步落實公司航運產融運營商戰略發展規劃，提升價值發現和價值創造能力。通過本次交易，公司將進一步發揮產融協同優勢，提升公司船舶資產規模和質量，豐富船舶資產類型，夯實公司船舶租賃業務的發展基石，貢獻長期穩定收入與現金流，提高公司整體財務穩健性，增強公司可持續發展動力。本次建造船舶后續經營性光租采用“固定租金與保底分成”相結合的租金結構，既可在市場上行周期中獲取收益空間，亦可在市場下行階段鎖定基礎收益，平抑周期性波動帶來的經營風險，增強項目整體經營穩健性與收益可預測性。同時，公司依托海南自貿港政策紅利，協同航運產業鏈上下游企業共同深耕“造、租、運”人民幣應用場景，進一步深化人民幣在國際航運領域實踐運用，提升市場競爭實力。

中遠海發將以自有資金、銀行借款等方式支付新造VLCC的應付船款；新造船不會對公司的短期財務狀況產生重大影響。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前大連造船集團手持訂單共計142艘2307萬載重噸，其中包括大連造船1艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、43艘油船、16艘17.5萬方LNG船和3艘模塊運輸船共63艘，大船天津23艘油船和14艘集裝箱船共37艘，以及山船重工30艘油船、7艘集裝箱船和5艘散貨船共42艘，交船期已經排至2029年。

超100艘！中遠海運集團持續擴張支持“國船國造”

據了解，中遠海運發展股份有限公司是中遠海運集團所屬航運產融運營平臺。公司成立于1997年，總部設在上海，注冊資本人民幣135.73億元。公司致力于圍繞航運物流產業主線，以集裝箱制造、集裝箱租賃及航運租賃業務為核心，以投資管理為支撐，實現產融投一體化發展。

連同中遠海發最新的29艘新船訂單在內，今年以來中遠海運集團已經在國內船廠訂造超過100艘新船，總價值超過100億美元（約合人民幣711.06億元）。這些訂單由集團子公司、國內金租公司以及Seaspan等船東公司共同訂造。

其中，中遠海運能源在今年2月與中遠海運重工簽署6艘油船建造合同，包括大連中遠海運重工承建2艘74000載重噸巴拿馬型甲醇燃料預留（methanol-ready）原油/成品油船、以及揚州中遠海運重工承建2艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船和2艘109900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油船。全部6艘船總價值人民幣33.92億元。

今年3月，廣船國際與中遠海運特運簽署1艘7萬噸級半潛船建造合同，這是廣船國際為中遠海運特運建造的第9艘半潛船，將進一步鞏固我國在半潛船設計建造領域的全球領先地位。

4月，中遠�？仄煜聳|方海外在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎合計訂造14艘18500TEU型甲醇雙燃料動力集裝箱船，交易總價為30.8億美元（折合約人民幣219.01億元）。此外，全球最大獨立集裝箱船公司——加拿大Seaspan今年4月在滬東中華訂造的6艘8300TEU集裝箱船將由中遠海運集運租賃，該公司8月在滬東中華和外高橋造船訂造的12艘9040TEU集裝箱船則將由東方海外租賃。

5月，中遠海運散運在北海造船訂造2艘21萬噸級甲醇及氨預留Newcastlemax型散貨船，單船價格5.28億元。同月，中遠海運大連投資有限公司在啟東中遠海運海工追加訂造了2艘87000立方米VLGC。

6月9日，中遠海運特運宣布從交銀金租光租租入6艘6萬噸級多用途重吊船，這6艘船將在中船澄西建造。6月18日，中遠海運散運與中信金租、福建船政三方簽約30艘8萬噸級多用途糧食船建造合同和租賃合同，這30艘新船將由福建船政下屬馬尾造船建造，其中15艘已確認建造的實船，計劃在2027年至2028年間陸續交付，還有15艘為備選訂單。每艘新船造價約為5000萬美元，交易總金額高達15億美元（約合人民幣106.66億元），租期估計超過12年。

7月29日，中遠海運發展宣布將投資建造10艘散貨船和4艘瀝青船。其中，10艘散貨船為21萬噸級甲醇及氨預留Newcastlemax型散貨船，由北海造船建造4艘、舟山中遠海運重工建造6艘，單船價格為5.28億元，合同總價為52.8億元。4艘瀝青船中，2艘9000噸級內外貿兼營瀝青船由馬尾造船建造，單船造價為2.015億元，合同總價4.03億元；2艘冰區加強9000噸級瀝青船由黃埔文沖建造，單船造價2.043億元，總價4.086億元。

官網數據顯示，截至2024年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模338.8萬TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘，油、氣船隊運力3280萬載重噸251艘，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘，均居世界第一。