中美航線市場觸底反彈，上演“過山車”行情。

隨著5月14日中美互降關稅措施正式實施，大幅下調關稅，并在未來90天內暫停部分關稅，持續(xù)數月的中美貿易緊張態(tài)勢出現(xiàn)階段性緩和，中美航線運輸需求激增，運價大幅上漲，出現(xiàn)一波“搶運潮”。

中美航線迎來“搶運潮”

航運分析機構Vizion的數據顯示，中美互降關稅后，中國至美國的集裝箱訂艙量急劇攀升。

Vizion戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展副總裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均訂艙量為5709TEU，而截至5月13日，這一數字飆升了277%，達到21530TEU。

當前，外貿企業(yè)正抓住關稅窗口期，加快庫存清理。

家電巨頭美的集團副總裁、智能家居事業(yè)群總裁王建國就表示，在90天內，大部分家電貨物出口美國的關稅為55%（25%+20%+10%）。相比2025年4月1日，新增關稅僅為10%，他預計絕大多數中國家電產品將恢復發(fā)貨。

深圳一家外貿企業(yè)半天時間就收到了6個美國客戶的催單電話，要求發(fā)貨“越快越好”。有中國生產企業(yè)負責人表示：“手機都快被打爆了，美國客戶也很著急，比我們還著急。”還有的企業(yè)關稅下調當晚，就接到價值超過百萬元的美國訂單。“美國客戶補單很急，大家都想抓住90天的出貨窗口期。”

對于中美外貿市場回暖，有行業(yè)專家認為，中美日內瓦經貿會談聯(lián)合聲明，對中美企業(yè)是短期實質性利好。中國企業(yè)應抓緊與美國客戶溝通發(fā)貨，盡量在窗口期內完成出貨，但同時也要關注中美貿易的長期復雜性，做好長期規(guī)劃。

工廠“爆單”也帶來船公司“爆艙”。

有業(yè)內人士提到，現(xiàn)在中國出口至美國市場的貨主都在搶發(fā)貨，艙位越來越緊張。一家大型集運企業(yè)人士證實了搶運現(xiàn)象，并預計未來2-3個月將持續(xù)火爆。

圓亞物流是一家重點出口美線貨物的貨代物流企業(yè)，該公司總經理朱曉園向中國航務周刊記者表示：“目前中美航線貨量出現(xiàn)明顯反彈，我們的訂艙量至少翻了一倍！”

另一家供應鏈企業(yè)相關負責人也告訴中國航務周刊記者：“在中美貿易摩擦暫緩后，我們的業(yè)務明顯回暖。許多客戶希望補齊之前因貿易戰(zhàn)造成的運輸缺口，訂單規(guī)模和艙位需求顯著增加。”

對于訂單量的快速變化，上述供應鏈企業(yè)人士解釋說，貨物已從先前的縮量逐步轉向放量。由于客戶擔心國際形勢再次變化，大都選擇在當前集中出貨，以防止后期受到更大沖擊。同時，艙位緊張已成為普遍現(xiàn)象，客戶優(yōu)先選擇能保艙并快速出運的貨代企業(yè)。

短期運費急劇飆升

在需求激增的背景下，運價也隨之水漲船高，市場供需變化成為價格上漲的主要推手，中美航線運價正急劇飆升。

據央視新聞報道，目前，中美航線5月底發(fā)貨的船舶艙位已接近滿艙。美森、長榮、中遠海運集運等船公司，紛紛發(fā)布最新一輪漲價通知，每個集裝箱運價上漲500-1500美元不等。以上海至紐約航線為例，目前運價已達到4300美元/FEU左右。

貨代企業(yè)相關人士也表示，目前中美航線運價增幅明顯，與5月上半月相比，下半月運價漲幅在1000元/FEU左右。其進一步解釋說，在關稅戰(zhàn)初期，部分船公司通過削減運力來維持價格穩(wěn)定。當前，船公司普遍有漲價意向，客戶對價格變動的敏感度提高。

Xeneta首席分析師Peter Sand稱：“出口商勢必利用90天窗口期集中出貨，運價必將大幅上漲。由于船公司此前將運力轉移至遠東-歐洲等航線，運力調配需要一定周期，出口商或將面臨更高的運輸成本。”